Эти данные содержатся в исследовании, проведенном Объединением торгово-промышленных палат Германии (DIHK). С результатами знакомились журналисты "Франкфуртер альгемайне". По данным газеты, опрос был проведен среди 7500 предприятий. Динамика эмиграции капитала из Германии, согласно исследованию, следующая: в 1999 году 30 процентов германских промышленных компаний планировали перенести мощности за рубеж, в 2003 году таковых было уже 38 процентов, а в текущем году ожидается 43 процента. Это не сильно отличается от официальной статистики реальных перемещений, согласно которой с 1990 года до настоящего время число германских предприятий с зарубежными филиалами увеличилось с 27 до 39 процентов.

Стоимость труда плюс бюрократия

Главным мотивом ухода промышленности из Германии руководитель DIHK Мартин Ванслебен (Martin Wansleben) назвал высокий уровень стоимости производства. По его словам, для создания благоприятных предпосылок внутри Германии необходимы "решительные реформаторские шаги в области стоимости труда, налогов, а также значительное снижение запросов бюрократии".

Исследование показывает, что предприятия, уже открывшие филиалы за рубежом, склонны и далее расширять бизнес. Другая тенденция – вслед за крупными фирмами, ставшими первопроходцами освоения производственного потенциала зарубежья, потянулись средние. Все они в первую очередь интересуются странами Центральной и Восточной Европы, недавно вступившими в ЕС. Наиболее популярные отрасли: электротехника, текстильная промышленность, пошивочное производство, химия и машиностроение.

Плохие новости для безработных

В качестве основного мотива перемещения мощностей за рубеж 39 процентов опрошенных назвали необходимость снижения издержек. Без этого продукция фирм теряет конкурентоспособность. 36 процентов из участвовавших в опросе главной причиной назвали инвестиции в производство и развитие сервисных структур. 24 процента – освоение новых рынков. Однако какой бы ни была причина ухода производства за рубеж, последствия внутри Германии одинаковы. Это сокращение рабочих мест и потребления.

По мнению Ванслебена, продолжение реформ на зарегулированном рынке труда в Германии является абсолютно необходимым. Как и продуманная экономическая, финансовая политика, мероприятия в области образования и профессионального обучения.

Хорошие новости для Восточной Европы

По данным германского союза автопроизводителей VDA, инвестиции только этой отрасли в страны Восточной Европы уже достигли 10 миллиардов долларов. На автоконцерны Германии в странах бывшего соцлагеря уже работают около двухсот заводов. В Словакии "Фольксваген" является одним их основных работодателей. Чехия, главным образом за счет предприятий "Шкоды", относящихся к группе "Фольксваген", вышла на третье место среди всех стран мира по уровню интеграции своей автомобильной промышленности с Германией. Все эти факты говорят только об одном: Германия остается лидером в таких областях, как конструирование, организация производства, брэндинг. Осталось, чтобы политики создали бизнесменам конкурентные преимущества внутри страны. (бб)