Давний соратник президента России Владимира Путина, один из учредителей кооператива "Озеро" Владимир Якунин, возглавлявший РЖД с 2005 года, был освобожден от занимаемой должности распоряжением правительства РФ 20 августа 2015 года. Ему на смену пришел Олег Белозеров, к тому времени шесть лет проработавший в Минтрансе в качестве замминистра, а потом первого замминистра. С помощью экспертов DW выясняла, как "Российским железным дорогам" живется без Владимира Якунина.

Рост выручки и чистой прибыли

Согласно результатам, опубликованным в последнем ежеквартальном отчете (за второй квартал 2016 года), чистая прибыль РЖД по итогам первого полугодия составила 28,6 млрд рублей, увеличившись на 56,6 процента по сравнению с аналогичным периодом 2015 года. Выручка компании за первые шесть месяцев составила 771,5 млрд рублей, что на 4 процента превышает уровень прошлого года.

"Основную долю в выручке (более 80 процентов) составили доходы от грузовых перевозок, которые за рассматриваемый период поднялись на 3,6 процента до 619,5 млрд рублей", - заявил DW руководитель отдела исследований грузовых перевозок департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник.

Тепличные условия закончились

В целом показанные компанией результаты эксперты склонны оценивать позитивно. "Можно сказать, что это успех с учетом того, что в этом году к РЖД предъявлялись очень жесткие требования", - констатирует глава управления машиностроения, транспорта, инфраструктуры и химической промышленности "ВТБ Капитал" Елена Сахнова.

К числу этих требований она относит рост тарифов всего на 9 процентов (в компании рассчитывали на 15 процентов). "Также их попросили убрать все экспортные надбавки (достигали 13,5 процентов) и не дали субсидий на грузовые перевозки. Так что к новому руководителю предъявляются высокие требования", - добавляет Сахнова.

По ее словам, из-за небольшого повышения тарифов рост себестоимости опережал рост тарифов, и операционная прибыль за полугодие снизилась на 7 процентов: "Таким образом, увеличение чистой прибыли было обеспечено за счет неоперационных показателей. Главным образом за счет роста прочих доходов (компания не раскрывает, каких) и снижения налога на прибыль".

Над оптимизацией еще предстоит поработать

Улучшению основных финансовых показателей РЖД также способствовала оптимизация расходов. Как поясняет Александр Слободяник, по итогам января-июля 2016 года компания оптимизировала расходы на 53 млрд рублей. В первую очередь это стало возможным за счет сокращения расходов на закупки и - отчасти - на персонал.

Впрочем, признает Елена Сахнова, в плане оптимизации еще многое предстоит сделать. "Пока об эффективности в этом плане речь не идет. Минэкономразвития, Минфин и Федеральная антимонопольная служба тщательно анализируют результаты компании и предлагают различные варианты оптимизации", - сообщила она DW.

Так, по выражению Сахновой, исследования показали, что в сравнении с зарубежными компаниями, например, немецкой Deutsche Bahn, "превышение потребления топлива локомотивом РЖД составляет разы, а с точки зрения потребления электричества на километр электрифицированного пути счет идет уже на порядки".

Год завершится с прибылью

По прогнозу отраслевых аналитиков, 2016 финансовый год "Российские железные дороги", скорее всего, завершат в плюсе (с чистой прибылью, а не убытком). В последние годы руководства Владимира Якунина компания уходила в глубокий минус: согласно отчетам по МСФО (международным стандартам финансовой отчетности), чистый убыток в 2013 году составил 198,2 млрд рублей, в 2014-м - 99,3 млрд рублей. И лишь по итогам 2015 года РЖД снова получила хоть и небольшую, но прибыль - 8,2 млрд рублей.

"Самый хороший квартал для железнодорожных перевозок с точки зрения сезонного фактора - третий. Так что есть основания полагать, что по итогам этого года компания может выйти в прибыль, для этого есть все шансы", - полагает Елена Сахнова. Александр Слободяник также считает, что "при сохранении текущих показателей, в том числе роста грузоперевозок, финансовые показатели РЖД будут улучшаться и по итогам 2016 года превысят уровень прошлого года".

Время для благотворительности

Несмотря на негативные результаты 2013 и 2014 годов, Владимир Якунин как бывший член правления РЖД получил в этом году от компании долгосрочную премию за трехлетний период - 90 млн рублей (около 1,3 млн евро). Эту информацию подтвердил СМИ представитель бывшего главного железнодорожника России.

Уйдя из РЖД, Владимир Якунин занялся развитием общественных проектов. Он является президентом мирового общественного форума "Диалог цивилизаций", членом попечительского совета Российского военно-исторического общества, совета фонда "Русский мир" и т.д.

Будучи доктором политических наук (в 2007 году он защитил докторскую диссертацию "Процессы и механизмы формирования государственной политики в современном российском обществе"), экс-глава РЖД руководит кафедрой государственной политики факультета политологии МГУ. Владимир Якунин также входит в число российских чиновников, попавших под визовые и экономические санкции властей США.

Смотрите также: