Смысл прост - привлечь внимание к новой модели автомобиля "Гольф" (Golf), которая именно в этот понедельник впервые была показана публике. Модель называют "Гольф 5" - "пятый Гольф", и, как нетрудно догадаться, она приходит на смену "Гольфу четыре". В принципе, "Гольф" - самая массовая машина в мире, она пришла на смену знаменитому "Жуку". За 30 лет существования этой марки продано 22 миллиона "гольфов". Более того, "Гольф" дал имя классу автомобилей - "гольф-класс".

Автомобиль для людей среднего класса

В Германии "Гольф" всегда воспринимался как автомобиль для людей среднего класса, среднего достатка, средних технических запросов и усреднённого вкуса. Поэтому "Гольф" называют типичной немецкой машиной. Известно, что средний возраст немца 45 лет, средний возраст покупателей "Гольфа" тот же самый - 45 лет.

Однако, видимо, именно слово "средний" стало причиной того, что в последнее время "Гольф" перестал быть самой популярной машиной в старом мире - в США "Гольф" никогда не был популярен. В Европе "Гольф" был оттеснён с первых ролей в своём "классе" - французами. "Пежо 206" стал в этом году самой продаваемой в Европе маркой.

Естественно, немцы с этим мириться не хотели, и вот в этот понедельник на рынок в Гольфсбурге въехал пятый "Гольф". Причём, концерн ради рекламы пошёл на беспримерный шаг: провёл премьеру раньше срока - она была запланирована на середину сентября, когда во Франкфурте проходит очередная международная автовыставка. Уже этот шаг показывает" как торопятся немцы с началом продажи пятого "Гольфа".

Насколько новый "Гольф" способен оправдать возлагаемые на него надежды?

В его внешнем виде нет ничего революционного - взглянув на машины, вы сразу скажете - это "Гольф". Причём, только специалист сможет заметить и сразу выделить новые элементы дизайна. Так, машина на 24 мм шире, 39 мм выше, 57 мм длиннее, чем её предшественница. Казалось бы ерунда, но всё это ощутимо изменяет пропорции, впечатление от внешнего вида. Передок фольксвагенской "пятёрки" стал более динамичным, что объясняется прежде всего более крупными фарами - в каждом блоке, т.е. и справа, и слева по две круглые фары. Капот стал более выпуклым. Задние фонари стали крупнее, шире и видны не только сзади, но и сбоку, что естественно, повышает безопасность движения. Заслуживает похвалы и желание "Фольксвагена" дать машине среднего класса первоклассную - по качеству - отделку, т.е. даже пластмасса, если она и применяется, выглядит благородно.

Из соображений экономии пятый "Гольф" стоит на той же платформе, что и "Ауди А3" (AUDI A3), а так же VW Touran. Естественно, пятый "Гольф" имеет все технические компьютерные компоненты, которые были уже на "четвёрке", и помогали водителю избегать заносов и прочих неприятностей, возникающих на скользкой дороге и при торможении. Пятый "Гольф" будет оснащаться всеми современными вариантами двигателей - и турбодизелем, и бензиновым с прямым впрыском топлива. Естественно, все двигатели - в том числе и дизельные - соответствуют экологическим нормам EU 4, которые будут обязательными в Европе только через год.

Виктор Агаев, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА

Событие первостепенной важности

В немецком городе Вольфсбурге в понедельник произошло знаковое событие для европейского автомобилестроения: крупнейший на континенте автоконцерн Volkswagen официально представил журналистам новое, пятое поколение своей важнейшей модели: Golf. Volkswagen Golf – не только самая успешная модель немецкого автогиганта, но и самая популярная машина в мире: с 1974-го года на нашей планете было продано почти 22 с половиной миллиона экземпляров этого типичного автомобиля малого среднего класса. Golf обеспечивает 15 процентов всего оборота концерна Volkswagen, а потому для его менеджеров выход на рынок нового поколения этой модели – событие первостепенной важности.

Пятый Golf, который будет стоить в Германии не менее 15 тысяч евро, поступит в продажу в октябре, и уже к концу декабря Volkswagen надеется продать 135 тысяч машин. В следующем году число продаж планируется довести до 600 тысяч машин. “Это – весьма амбициозная цель, но я полагаю, что мы её достигнем”, - заявил на презентации в Вольфсбурге председатель правления концерна Volkswagen Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder). Он подчеркнул, что в нынешнем году, несмотря на неблагоприятные тенденции на европейском автомобильном рынке, Volkswagen собирается продать в общей сложности 5 миллионов машин. Что же касается долгожданного подъёма в отрасли, то он начнётся, по словам Бернда Пишетсридера, не раньше, чем зимой. За коммерческой судьбой пятого “Гольфа” с особым вниманием будут следить крупнейшие европейские автозаводы, поскольку эта модель является прямым конкурентом таких автомобилей, как Ford Focus, Opel Astra и Peugeot 307/306.

Андрей Гурков, НЕМЕЦКАЯ ВОЛНА