1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

Госзаказ поможет МАКСу стать авиасалоном международного уровня

15 августа 2011 г.

16 августа в подмосковном Жуковском открывается МАКС-2011. В этом году международный авиакосмический салон не только отмечает юбилей, но и выходит, как отмечают эксперты, на мировой уровень благодаря поддержке властей.

Российский истребитель Су-30 исполняет фигуры высшего пилотажа
Фото: picture-alliance/ dpa

16 августа в подмосковном Жуковском открывается международный авиакосмический салон (МАКС). Главное отличие нынешнего, десятого по счету МАКСа от выставок прошлых лет состоит в том, что, как считают эксперты, сугубо региональный уровень авиашоу окончательно преодолен. Основная заслуга в том, что определение международный применительно к МАКСу отныне по-настоящему обоснованно, принадлежит российским властям.

Неба и зрелищ

В 2011 году организаторы международного авиакосмического салона задолго до его открытия стали использовать броские рекламные слоганы: "МАКС - всегда премьера" и "МАКС-2011 - салон больших самолетов". Владимир Борисов, гендиректор "Авиасалона" (компании-организатора МАКС), на созванной накануне открытия выставки пресс-конференции отметил, что ни на одном другом международном авиашоу нет столь насыщенной показательной программы. "Обычно в летной программе принимают участие одна-две пилотажные группы. У нас в этом году будет пять", - рассказал он. И добавил, что среди этой пятерки - знаменитые "Русские Витязи", "Стрижи" и "Соколы России".

Летная программа авиасалона всегда была его сильной сторонойФото: AP

Программа для рядовых посетителей, приходящих на авиашоу исключительно ради развлечения, всегда была главным козырем МАКСа. "Если по количеству специалистов, приезжающих для участия в деловых переговорах, мы отстаем от европейских конкурентов, то по числу зрителей, которые хотят насладиться мастерством пилотов, традиционно остаемся безусловными лидерами", - подчеркивает глава аналитического отдела агентства "Аэропорт" Олег Пантелеев.

Бизнес-ориентиры стали ближе

Однако же в этом году устроители МАКС попытались сломать тенденцию и привлечь максимальное число гостей, которые занимаются бизнесом в авиакосмической сфере. Для этого, по словам Владимира Борисова, была проведена серьезная работа по изменению транспортной инфраструктуры, в частности, построена новая автомобильная дорога, которая должна решить проблему "пробок" на подъезде к салону. "Мы создаем все условия для того, чтобы на нашей площадке заключалось максимальное количество контрактов", - заверил Борисов.

И действительно, если до последнего времени МАКС был своего рода шоу национальных производителей, то теперь, объясняет директор Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ) Руслан Пухов, у него есть шансы превратиться из "ярмарки тщеславия в привлекательную для зарубежных фирм площадку". Другое дело, что реальная причина здесь заключается вовсе не в появлении новой дороги и создании более комфортной атмосферы, а в том, что Россия после проведения предыдущего авиашоу открыла свой рынок для продукции военного назначения из других стран.

Российские власти помогают повысить статус МАКСФото: AP

Зарубежные производители авиакосмической техники теперь могут претендовать на получение госзаказа, причем не только для силовых ведомств типа МЧС и ФСБ, обладающих небольшими бюджетами, но и для ведомств с внушительными финансовыми возможностями, такими как Минобороны или МВД. "Поэтому многие иностранные компании приедут к нам в этом году и предложат свою продукцию. Это сильно меняет статус выставки", - указывает глава Центра АСТ.

Приуроченные контракты

По мнению Руслана Пухова, МАКС отныне становится в один ряд с крупными авиационными салонами, такими как выставки в Дубае (ОАЭ), Чжухае (Китай) и Бангалоре (Индия). "Конечно, в отличие от этих стран Россия сама производит боевые самолеты, но у нас есть большое количество других незанятых ниш, например в области бортовой авионики", - говорит Пухов. Свою продукцию в этом сегменте на МАКСе представят французские фирмы.

Претендовать же на место в ряду самых известных европейских авиасалонов, таких как Ле-Бурже во Франции и Фарнборо в Великобритании, России пока рано, полагает эксперт. Впрочем, приблизиться к этой цели поможет недавнее распоряжение российских властей. "Все вопросы, связанные с заключением контрактов в рамках гособоронзаказа, приказано решить до начала МАКСа или на МАКСе, - рассказал Deutsche Welle Олег Пантелеев. - По этой причине мы гарантированно должны установить рекорд по объему сделок".

Гости МАКС-2011 смогут увидеть самый большой в мире пассажирский лайнер А-380Фото: Maksim Nelioubin

Официальные представители не делятся своими прогнозами относительно общей суммы контрактов. Владимир Борисов лишь сообщил, что надеется на превышение показателей МАКС-2009. Тогда в общей сложности были подписаны соглашения на 10 миллиардов долларов. Для сравнения - в Ле-Бурже и в Фарнборо заключаются сделки на десятки миллиардов долларов.

Премьеры для широкого зрителя

МАКС пока не может похвастаться и громкими премьерами. Все те новинки авиакосмической техники, которые будут показаны в Жуковском в этом году, уже были ранее так или иначе представлены. Однако широкой общественности они будут продемонстрированы в России впервые. В гражданском сегменте это касается в первую очередь двух самых больших пассажирских лайнеров - A-380 от Airbus и Dreamliner от Boeing. Среди военных самолетов - это, прежде всего, многофункциональный истребитель пятого поколения Т-50 (ОКБ Сухого), который до сих пор видели только первые лица государства и представители официальных делегаций.

Автор: Евлалия Самедова, Москва
Редактор: Владимир Дорохов

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Показать еще
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW