Грузоперевозки между РФ и Польшей могут прекратиться
Ольга Мищенко29 января 2016 г.
Из-за несогласия Польши с новыми требованиями РФ к контролю перевозок грузовое сообщение между двумя странами находится под угрозой. Польша обвиняет Россию в вытеснении иностранных перевозчиков со своего рынка.
Фото: picture-alliance/dpa/Y. Smityuk
Реклама
Грузовые автомобильные перевозки между Россией и Польшей могут в скором времени прекратиться, предупреждает министерство транспорта РФ в четверг, 28 января. Разрешения на проезд по Польше для российских перевозчиков и по России для польских действуют до 1 февраля 2016 года, и новые договоренности пока не были достигнуты.
Как сообщается на сайте Минтранса, польская сторона не согласна с новыми требованиями российского законодательства, которые направлены на усиление государственного контроля над осуществлением перевозок, а также касаются ответственности за их нарушение. Об этом, в частности, говорится в письме замминистра инфраструктуры и строительства Польши Ежи Шмита, которое Минтранс получил 27 января. Российское ведомство, в свою очередь, заявляет, что изменения приняты с целью упорядочить контроль разрешений на перевозки и сделать конкуренцию в этой сфере прозрачной.
Представители сторон провели два раунда переговоров по урегулированию данного вопроса - в декабре 2015 года в Польше и в январе 2016 года в России. Минтранс сообщает, что встречи не принесли результата, и впоследствии польской стороне было предложено временно продлить срок действия разрешений на перевозки до 15 февраля.
Польша: Россия вытесняет со своего рынка иностранных перевозчиков
Минтранс Польши, в свою очередь, утверждает, что Россия намерена в административном порядке ограничить перевозку грузов иностранными компаниями, сообщает агентство РБК со ссылкой на пресс-службу польского ведомства. По словам Ежи Шмита, Москва стремится к тому, чтобы на российском рынке не осталось представителей других стран. В заявлении Минтранса Польши также говорится, что проблемы с договоренностями с Россией ранее уже были - так, грузоперевозчики между обеими странами прекращались с 16 января по 2 февраля 2011 года.
Смотрите также:
Дальнобойщики: борьба с системой
С середины ноября в РФ действует "Платон" - система взимания платы за проезд для грузовиков. Водители требуют улучшения ее качества и снижения тарифов, которые угрожают бизнесу перевозок в России.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Feoktistov
ПЛАта за ТОНны
В России с середины ноября 2015 года идут масштабные протесты водителей грузовых машин - "дальнобойщиков". Водители выступают против системы взимания платы за проезд по федеральным трассам. Систему назвали "Платон" ("ПЛАта за ТОНны"). Дальнобойщики указывают, что эта система плохо работает, а кроме того делает грузоперевозки в России убыточными.
Фото: Imago/Itar-Tass/D. Rogulin
Ущерб реален
Изначально решение о введении системы взимания платы за проезд приняло правительство РФ. Причина - ущерб, который грузовики наносят автодорогам. При этом ущерб от больших грузовиков - не фикция.
Фото: DW/A. Burakov
Ротенберг среди владельцев
Власти заявили, что будет проведен конкурс на создание системы, однако затем подряд был отдан компании "РТ-Инвест Транспортные системы", которой владеют госкорпорация "Ростех" и миллиардер Игорь Ротенберг, сын Аркадия Ротенберга, в свою очередь - близкого друга Владимира Путина.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Feoktistov
Десятки миллиардов
В создание системы были вложены десятки миллиардов рублей, среди которых были в том числе кредиты "Газпромбанка".
Фото: Reuters
Свыше 12 тонн? Плати!
Система "Платон" заработала в ноябре. Ее действие распространяется на грузовики с максимальной массой свыше 12 тонн. Регистрироваться и оплачивать услуги в системе должны в России более двух миллионов автомобилей.
Фото: Imago/Itar-Tass/S. Krasilnikov
Высокие тарифы
Цену для 12-тонных грузовиков заявили на уровне 3,73 рубля за километр (при такой цене стоимость проезда из Москвы в Уфу превысила бы 5000 рублей). После протестов бизнеса цена была на первые месяцы снижена до 1,53 рубля за километр, однако далее она возрастет. Штрафы приемлемые: 5 000 за первое нарушение, 10 000 - за повторное. Изначально они составляли 450 000 и 1 млн рублей соответственно.
Фото: picture-alliance/dpa/Karl-Josef Hildenbrand
Малый и средний бизнес вновь "кошмарят"
Забастовщики заявляют, что "Платон" плохо работает, и критикуют владельцев системы за отсутствие тестового периода. Также они утверждают, что в любом случае "Платон" грозит малому и среднему бизнесу банкротством. Другой же стороне сборы принесут гигантскую прибыль: до 1 триллиона рублей за 13 лет.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Feoktistov
На Москву
Первый этап забастовки прошел в 40 регионах России. Грузовики выехали на трассы, образовав многокилометровые пробки. Не добившись удовлетворения своих требований, водители обещали устроить в столице "транспортный коллапс". Призывы "выдвигаться на Москву" стали раздаваться все чаще.
Фото: Imago/Tass/S. Krasilnikov
Депутатская инициатива
Госдума РФ 1 декабря предложила принять законопроект о приравнивании автопробегов к несанкционированным демонстрациям (с соответствующим наказанием). Сразу после этого один из депутатов заявил, что инициатива никак не связана с протестами водителей. Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что не видит причин для отмены действия "Платона".
Фото: Imago/Itar Tass/S.Savostyanov
Ползи, улитка, по склону МКАДа...
Выступление Владимира Путина, в котором он не упомянул проблемы вокруг системы оплаты, усугубило ситуацию. Протестующие изъявили намерение блокировать МКАД, организовав на нем "улитку" - движение в два ряда с минимально разрешенной скоростью.
