Судостроение, наряду с туризмом и сельским хозяйством, - главная отрасль экономически слаборазвитой федеральной земли Мекленбург - Передняя Померания. Это бывшая ГДР. Раньше на верфях в Висмаре и Ростоке строили главным образом суда для не очень требовательного советского флота. После объединения Германии и развала СССР оба предприятия оказались на грани банкротства и снова стали конкурентоспособными благодаря многомиллионным вливаниям из государственной казны. Верфи переходили из рук в руки, позже их владельцами стали норвежские судостроители. Теперь вот – новый хозяин. Министр экономики Мекленбурга – Передней Померании Юрген Зайдель: «Речь, совершенно очевидно, идет о необходимости России обновить свой флот. Большинство кораблей – старше 25 лет, то есть были построены еще во времена ГДР. И теперь Россия ищет возможность доступа к новым судостроительным технологиям, чтобы модернизировать флот».

Юрген Зайдель положительно оценивает тот факт, что владельцем предприятий стал именно российский инвестор: «Я исхожу из того, что у нас появился шанс более активного выхода на российский рынок. Мы ведь и раньше строили суда по российским заказам. Так что, думаю, это действительно хороший шанс».

Во времена ГДР на верфях в Висмаре и Ростоке были заняты почти двенадцать тысяч рабочих. После модернизации осталось 2300 - и 110 учеников. Строят в основном суда специального назначения, в частности, танкеры для перевозки сжиженного газа. Заказами верфи обеспечены до 2010 года. В дальнейшем, по словам представителя норвежского концерна, здесь предполагается строить и специальные суда для добычи нефти и газа в северных районах Арктики.

Полную версию сообщения нашего парламентского корреспондента Никиты Жолквера слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».