Не только бывшим, но и нынешним руководителям концерна Volkswagen в наши дни от тюрьмы и сумы лучше не зарекаться. В поле зрения правоохранительных органов Германии и США, третий год расследующих широкомасштабное манипулирование данными о вредных выхлопах дизельных автомобилей, попадают все новые топ-менеджеры этого немецкого автогиганта и его дочерних компаний Audi и Porsche. В понедельник, 18 июня, под стражу был взят глава Audi Руперт Штадлер (Rupert Stadler).

США выдали ордер на арест Мартина Винтеркорна
Это первое в рамках дизельного скандала задержание действующего руководителя целой компании. Однако самое громкое имя в этом деле - другое: Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). В 2007-2015 годах он занимал пост председателя правления концерна Volkswagen (VW) и был - как в силу занимаемой должности, так и благодаря своим личным качествам - одним из самых могущественных и высокооплачиваемых капитанов большого бизнеса в Германии.   

Но именно при нем концерн начал в промышленных масштабах устанавливать на дизельных легковых автомобилях марок Volkswagen, Audi и Porsche программное обеспечение, мошеннически занижавшее при проверках содержание вредных веществ в выхлопах. Именно поэтому Винтеркорн в сентябре 2015 года, как только в США вскрылись эти манипуляции, подал в отставку, подчеркнув, что берет на себя ответственность как глава фирмы, но сам лично никаких нарушений не допустил.  

В течение полутора лет казалось, что этим уходом на покой он вывел себя из-под удара. Однако в январе 2017 года прокуратура Брауншвейга сообщила, что расширяет число обвиняемых в манипуляциях показателями выхлопов дизельных автомобилей и что теперь в этом списке и ныне 71-летний Мартин Винтеркорн. Ему инкриминируются мошенничество и нарушение закона о добросовестной конкуренции, а также манипулирование рынком. Такое обвинение выдвинула и прокуратура Штутгарта. 

А власти США в мае 2018 года даже выписали ордер на арест Винтеркорна. Поскольку Германия не выдает своих граждан Соединенным Штатам, американская тюрьма бывшему главе Volkswagen не грозит, пока он не будет покидать территорию ФРГ. Другое дело - "сума": если (когда) дело дойдет до суда и там будет доказано, что глава концерна узнал о манипуляциях значительно раньше, чем сейчас признает, или, более того, сам им способствовал, мультимиллионер может лишиться значительной части своего состояния.

Особая роль Audi под руководством Руперта Штадлера

Когда под давлением обстоятельств дизельного скандала пришлось уйти главе VW Мартину Винтеркорну, задержанный теперь Руперт Штадлер устоял. Когда на Штадлера сыпался град критики за то, что компания лишь тянет время и ничего не делает для внутреннего расследования имевших место манипуляций в концерне, Штадлер устоял.

Вероятно, он был уверен в собственной защите от многочисленных критиков и даже органов правосудия. Еще бы, ведь за спиной Штадлера, как считается, стоят такие могущественные семьи, как Порше и Пиех - самые влиятельные акционеры концерна VW.

Но вот, спустя почти три года после начала скандала, прокуратура Мюнхена неожиданно для многих в конце мая включила Штадлера в список фигурантов расследования. Затем у главы Audi прошли обыски дома, а потом эффектно, прямо в день заседания совета директоров VW, членом которого Штадлер является, его поместили под арест. 

У компании Audi, как утверждают газеты Handelsblatt и Die Welt со ссылкой на данные следствия, была особая роль - именно там разрабатывалась программа манипуляций данными о вредных выбросах, которую потом тайно устанавливали на миллионах дизельных автомобилей марок, принадлежащих концерну Volkswagen: VW, Audi и Porsche.

Новый поворот в дизельном скандале особо примечателен: мюнхенская прокуратура обвиняет 55-летнего Штадлера и еще одного действующего топ-менеджера концерна в том, что уже после того, как факт манипуляций стал известен, компания продолжала торговать на европейском рынке автомобилями, в которых были встроен нелегальный софт. Сам Штадлер все обвинения в свой адрес отрицает.

Оливер Шмидт и Джеймс Лян уже сидят в тюрьмах США

А вот 49-летний Оливер Шмидт (Oliver Schmidt), в 2012-2015 годах отвечавший в американском отделении Volkswagen за экологические вопросы, свою вину не сразу, но признал. Он был арестован в январе 2017 года в Майами (куда по трудно объяснимой наивности приехал из Германии в отпуск) и до августа упорно отрицал свою вину. Однако затем Шмидт пошел на сделку с прокуратурой, которая в ответ сняла большинство выдвинутых против него обвинений.

В результате в декабре прошлого года топ-менеджер был приговорен судом в Детройте к семи годам тюрьмы и штрафу в размере 400 тысяч долларов за заговор с целью обмана властей Соединенных Штатов и за нарушение закона о чистоте воздуха. Ведь именно Оливер Шмидт несколько лет уверял чиновников США в том, что автомобили концерна Volkswagen полностью отвечают действующим в стране экологическим стандартам.   

Шмидт стал вторым менеджером Volkswagen, отбывающим срок в американской тюрьме. Первый - гражданин ФРГ, 64-летний инженер Джеймс Роберт Лян (James Robert Liang), приговоренный в августе 2017 года в Детройте к 40 месяцам заключения и штрафу в размере 200 тысяч долларов. Он признался, что участвовал в разработке программного обеспечения для дизельных моторов с целью обмана властей и покупателей, и активно сотрудничал со следствием, став его ключевым свидетелем. 

Под угрозой - десятки менеджеров Volkswagen

Винтеркорн, Штадлер, Шмидт - только верхушка айсберга. Следствие ведется против действующего главы Volkswagen Херберта Диса (Herbert Diess), главы наблюдательного совета Ханса Дитера Пёча (Hans Dieter Pötsch), а также экс-главы VW Маттиаса Мюллера (Matthias Müller).

Под стражей находится и менее известный член правления компании Porsche Вольфганг Хатц (Wolfgang Hatz). Ранее он отвечал за разработку двигателей в Audi. Еще один разработчик из этой компании, заплатив залог, вышел на свободу и ждет суда.

Всего в расследовании прокуратуры Мюнхена фигурируют 20 руководителей и инженеров концерна Volkswagen. Параллельно ведет свое дело прокуратура Брауншвейга: там под следствием оказались до 40 фигурантов.

Но Volkswagen - не единственный немецкий автостроитель, замешанный в дизельном скандале. Уже больше года длится следствие прокуратуры Штутгарта в отношении возможных манипуляций с показателями выбросов в атмосферу у автомобилей Mercedes концерна Daimler. На днях было объявлено об отзыве 750 тысяч машин концерна в Европе. Схожие подозрения есть у прокуратуры Мюнхена и в отношении BMW, правда, размах возможных манипуляций несравнимо меньше того, что происходило в Volkswagen: 11 тысяч подозрительных автомобилей против 11 миллионов.

Смотрите также: