На стенах в бюро Арне Лорца (Arne Lorz), руководителя проекта "Дуйсбург 2027", висят планы и карты. По заказу властей Дуйсбурга Лорц должен разработать концепцию развития, от которой зависит будущее города. Учитывая, что уровень безработицы здесь превышает 12 процентов, речь идет прежде всего о создании большего количества рабочих местах. При этом Арне Лорц убежден в том, что у Дуйсбурга есть хороший потенциал. "У нашего города имидж индустриального центра, но ведь Дуйсбург всегда был и портовым городом", - говорит он.

Имидж промышленного центра

Город начал успешно развиваться около 200 лет назад. Дуйсбург расположен как раз в том месте, где Рур впадает в Рейн. Эти судоходные реки превратили город в один из центров промышленной революции. В течение нескольких десятилетий здесь возникло более десяти угольных шахт, а на речных берегах - шесть сталелитейных заводов. Численность населения за 150 лет выросла с неполных четырех тысяч до более 600 тысяч человек. Провинциальный городок превратился в один из крупнейших промышленных центров Европы.

Куда исчез уголь

В хорошие времена в шахтах Дуйсбурга работали около 70 тысяч человек. Но в середине 1950-х годов в немецкой горнодобывающей промышленности начался кризис. Дешевый импортный уголь и увеличение спроса на нефть поставили будущее добычи каменного угля в стране под вопрос, а производственные затраты сделали продукцию этой отрасли неконкурентоспособной. В конце концов, правительство приняло решение сократить, а после 2005 года и вовсе прекратило субсидировать угледобычу. Как следствие: между 1962 и 1976 годами шесть из семи оставшихся в Дуйсбурге шахт пришлось закрыть. В 2008 году была закрыта и последняя из них. Город начал приходить в упадок, значительно уменьшилось его население. Сегодня в Дуйсбурге проживают около 480 тысяч человек.

Почему осталась сталь

Сталелитейная промышленность в середине ХХ века тоже переживала кризис. Вследствие глобализации появилась дешевая импортная продукция, госдотации в эту отрасль значительно уменьшились. Все это привело к сокращению 200 тысяч рабочих мест по всей Германии. В Дуйсбурге из 50 тысяч рабочих мест осталось только 18 тысяч. По-прежнему продолжали работать лишь три сталелитейных завода. Однако реформы, проведенные в этой отрасли, способствовали тому, что сегодня город на Рейне и Руре считается одним из европейских центров сталелитейной промышленности.

Индустриальное наследие

Но все же кризис в этой отрасли и массовые сокращения рабочих мест сказались на историческом развитии города. Два сталелитейных завода были полностью закрыты. В их числе основанный в 1897 году немецким магнатом Фридрихом Альфредом Круппом (Friedrich Alfred Krupp) завод в Дуйсбург-Рейнхаузене, на котором работали около 16 тысяч человек. Несмотря на бурные протесты трудового коллектива, предприятие было окончательно закрыто в 1993 году, а производственное оборудование полностью демонтировано. Вопреки всем ожиданиям, территория завода размером в 360 футбольных полей в последние несколько лет получила шансы на развитие.

Речной порт - один из крупнейших в Европе

С 1990-х годов к речному порту Дуйсбурга относится территория бывшего завода Круппа в Рейнхаузене, включая принадлежащую ему гавань. Нынешний речной порт в Дуйсбурге - это крупный логистический центр и грузовой терминал, через который ежегодно проходит более 2,5 миллиона контейнеров. Каждый год в порт заходят почти 20 тысяч судов. К основным видам грузов относятся уголь и сталь, а также нефтепродукты. Уже сейчас от работы порта прямо или косвенно зависят более 17 тысяч рабочих мест.

Символ города

Еще одним перспективным проектом Дуйсбурга является Innenhafen(внутренний порт), расположенный неподалеку от городской ратуши. В 1994 году здесь появился новый район города. Его спроектировал известный британский архитектор лорд Норман Фостер. Старую промзону частично снесли, частично отреставрировали. На ее месте возникли современные жилые и офисные площади со сверкающими стеклянными фасадами.

Новый район сочли привлекательным многочисленные именитые фирмы, открывшие здесь свои представительства. В общем, было создано более пяти тысяч рабочих мест. Сегодня Innenhafen является символом города.

Где живет будущее

Так считает и фотограф Фридхельм Кришер (Friedhelm Krischer). Уроженец Дуйсбурга живет в этом районе с 1994 года. Происходившие здесь изменения он с самого начала документировал с помощью камеры - сегодня это уже тысячи фотографий. Они пользуются популярностью далеко за пределами города: начиная от специализированных изданий и заканчивая фирмами и частными лицами. "Раньше мне всегда казалось, что я должен оправдываться, когда говорил о том, что я из Дуйсбурга. Сейчас все изменилось. Innenhafenдал мне новую идентичность", - говорит Кришер.