Причина этого процесса, который немецкие журналисты окрестили "Большим маршем на золотой Восток", вполне ясна: стоимость труда. В Германии расходы на заработную плату и отчисления в страховые фонды непомерно высоки. "Предприятия, которые в этой игре не участвуют, рискуют вообще уйти с рынка", - комментирует серьезность ситуации президент авторитетного экономического института ifo (Мюнхен) Ханс-Вернер Зинн (Hans-Werner Sinn). По информации экспертов, почти каждое четвертое немецкое предприятие в ближайшие три года частично перенесет производство из Германии за рубеж.

"Стóит" ли один немец пятерых поляков?

У немецкого предпринимателя простой выбор. За одну и ту же сумму денег он может нанять одного местного работника или пятерых – но в Польше. Правда, в Германии работают в среднем более производительно, но, конечно, не в пять раз. К тому же восточноевропейские страны предлагают западным инвесторам условия, которые тем на родине и не снились. Например, в Словакии концерну "Фольксваген" пообещали десятилетнее освобождение от налогов. Похожие условия ждут "Ауди" в Венгрии. В Восточной Европе перед иностранными инвесторами готовы делать "стойку на голове", иронично замечает "Вельт ам зоннтаг". А последние, кажется, наши для себя налоговый рай. И не где-нибудь, а в границах Евросоюза, куда в мае этого года вступают восточноевропейские страны.

Больше всех довольны производители промышленного оборудования и автомобилей. Концерн "МАН", например, переводит целый завод по изготовлению электропроводки для автомобилей из Верхней Баварии в Польшу: 370 рабочих мест. "Фольксваген" уже вложил 7 миллиардов евро в предприятия, построенные в Польше, Словакии, Чехии и Венгрии.

По мнению Ханса-Вернера Зинна, как со статистикой, так и с маркой "Сделано в Германии" происходят недоразумения. Уже сейчас, например, автомобиль "Ауди" с венгерским мотором, который в Германии прошел только завершающую сборку, считается немецким товаром и входит в немецкую статистику - что лишь отчасти соответствуют действительности.

Следом за машиностроительными фирмами на восток потянулись высокотехнологичные компании. "Сименс" создает рабочие места IT-специалистов в Польше. DHL, дочернее предприятие "Дойче пост", размещает вычислительный центр в Праге. "Инфенион" отправляет свое финансово-бухгалтерское подразделение в Венгрию. Компьютерные специалисты на востоке оказались не менее компетентными, чем их немецкие коллеги, вот только работать соглашаются за половину зарплаты, принятой в Германии.

Восток "выгоднее" запада

"Инфенион", как сообщает газета "Тагесшпишель", планирует создать также и в Германии новые рабочие места – около четырёхсот. Сто новых сотрудников готов набрать "Адидас". Одновременно сообщается о намеченных сокращениях в "Люфтганзе" (-2000), туристическом концерне TUI (-2000), "Коммерцбанке" (-2700), RWE (-1000). Сокращений больше, чем новых вакансий.

В целом тенденция такова, что за рубежом немецкие компании растут быстрее, чем у себя дома. Например, концерн "Метро", работающий в сфере мелкооптовой торговли, большинство из новых 6.000 рабочих мест приготовил для зарубежных филиалов.

По мнению экспертов, в грядущие месяцы безработица в Германии продолжит расти. И вряд ли что-то изменится, пока предпринимателям не станет у себя на родине работать так же выгодно, как за рубежом. (бб)