Автомобилестроительная промышленность переживает новый бум. До 2015 года количество предприятий-субпоставщиков может возрасти на 70%. А произойдет это за счет реструктуризации отрасли: большую часть работ по конструированию и производству новых машин будут осуществлять не изготовители, как это было до сих пор, а субпоставщики. Изготовители же будут концентрировать свои усилия на выпуске фирменных модулей и компонентов. Причина таких преобразований – в появлении новых технологий и увеличении количества автомобилей сложной конструкции. Таковы результаты исследования, проведенного консалтинговой фирмой Mercer Management Consulting и Институтом имени Фраунхофера.

На долю автоиндустрии приходится 15% мирового вала

Предприятия-производители и предприятия-субпоставщики располагают по всему миру 8,8 миллиона рабочих мест, на долю автомобилестроительной промышленности приходится 15% совокупного общественного продукта. Одной из важнейших отраслей экономики автомобилестроительная промышленность будет оставаться и впредь.

Важный показатель: бортовая электроника

Сегодня в среднем на каждый автомобиль приходится электронной начинки на 2.220 евро, в 2015 бортовой электроники в среднем автомобиле будет на 4.150 евро, и это при постоянном падении цен на продукцию IT.

Тесное сотрудничество автопредприятий-субпоставщиков с такими фирмами, как Bosch, Continental, Delphi, Johnson Contols, Siemens, ThyssenKrupp и т.д., возрастет к 2015 году на 70%. В связи с этим, на предприятиях-субпоставщиках в разных странах мира ожидается создание 3,3 миллиона рабочих мест. Причем, в первую очередь будут востребованы специалисты высокой квалификации – особенно из области электроники и электротехники. Всё больше внимания в отрасли будет уделяться сервису, контакту с покупателем. Маркетинговые инвестиции не требуют таких затрат, как новые технологии, но обещают значительно более высокие доходы.

Значительную часть работ по развитию и производству продукции предприятия-производители передают предприятиям-поставщикам. Уже сегодня производители осуществляют разработку и сборку автомобилей лишь на 35%. К 2015 году эта доля упадёт до 23%. Остальную работу (кузов и шасси, отделочные работы, лакирование) будут проводить предприятия-субпоставщики и сервисные службы.

Европа обгонит всех, если...

Регионами, где наблюдается особый автомобильный бум, являются Китай, Индия и Европа. Но абсолютным лидером в этом отношении в ближайшее десятилетие будет Европа. Если сегодня вновь созданная стоимость в автомобилестроительной отрасли составляет здесь 204 млрд. евро, то к 2015 году эта цифра составит 318 млрд. Число рабочих мест возрастёт до 1,2 млн. человек.

При приросте в 114 млрд. евро Европа станет мировым лидером по производству автомобилей. Таким образом, она обгонит регион свободной торговли NAFTA, вновь созданная стоимость в котором может увеличиться к 2015 году с 227-ми лишь до 267 млрд. евро.

Впрочем, подобный сценарий будет возможен лишь в том случае, если рамочные условия для реализации автомобилей и работы в Европе не будут ухудшаться, - предостерегают эксперты, - в противном случае автомобилестроительная отрасль будет вкладывать капитал в создание новых предприятий (и, соответственно, новых рабочих мест) за пределами ЕС.