Ни один метр площади выставочного комплекса Palexpo в Женеве в этом году не остался пустым. У посетителей юбилейного 80-го автосалона создается впечатление, что дела у автопрома идут замечательно. Еще год назад во время пика кризиса директор автосалона Рольф Штудер всерьез подумывал об отмене нынешнего мероприятия.

Но сегодня слово "кризис" для устроителей выставки - табу. По мнению Штудера, в этом году Женевский автосалон, во многом благодаря немецким участникам, получился особенно интересным: "Автопроизводители из Германии делают ставку на инновации. У них фантастические стенды, на которых представлены фантастические автомобили…"

Ажиотаж на стенде Audi

В общей сложности на традиционный смотр достижений автопромышленности съехались 200 производителей из 30 стран. Российские автостроители, кстати, в этот раз от участия в выставке воздержались. В рамках салона состоялось около 100 премьер, среди них - множество автомобилей с двигателями, использующими альтернативные источники энергии. Можно смело сказать, что главным событием выставки стала презентация авто малого класса Audi A1, вызвавшая у журналистов и специалистов настоящий ажиотаж.

Вообще, дела у Audi явно идут в гору, и в нынешнем году руководство компании намерено достичь того же объема выпуска, что и в предкризисном - 2008-м. "Мы наметили вновь преодолеть планку в миллион автомобилей в год", - сообщил журналистам глава компании Руперт Штадлер (Rupert Stadler). Следуя общей тенденции, производитель со штаб-квартирой в Ингольштадте представил и концепткар A1 e-thron, являющийся "электрифицированной" версией потенциального бестселлера.

Новинки "не для бедных"

Но не только микро- и электромобили оказались в центре внимания на нынешнем автосалоне. Скорее наоборот. Главной новинкой от BMW была и остается машина премиум-класса - новая "пятерка", пусть и в ее перспективном - гибридном варианте. "Премия за утилизацию старого автомобиля, которую выплачивали в прошлом году, почти никак не отразилась на объемах продаж BMW-Group, - рассказал журналистам глава концерна Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer). - Ведь те, кто воспользовался этой премией, покупали в подавляющем большинстве случаев дешевые машины. Теперь многие производители этих автомобилей жалуются на спад спроса на немецком рынке, возникший из-за окончания выплат премии. Но на наших показателях это отразится в самой минимальной степени".

Еще один немецкий производитель - Volkswagen представил целый ряд больших машин, в частности внедорожник Touareg и вэн Sharan нового поколения, а также пикап Amarok. Что касается модели Touareg, то ее техническая база - та же, что и у нового Porsche Cayenne, также дебютировавшего на нынешнем салоне. В Женеве была представлена и его гибридная версия. "По нашим расчетам, доля гибридов достигнет 15 процентов от всех проданных автомобилей Cayenne, - отметил новый председатель правления компании Porsche Михаэль Махт (Michael Macht). - Как раз сейчас нам и представится возможность понять, как будет развиваться спрос на такие модели".

Не "полный" и не "жесткий"...

Несмотря на то, что официально эта модель называется "жесткий" или "полный" гибрид, проехать на электрической тяге она в состоянии всего два километра. При этом производитель указывает, что данная гибридная система позволяет снизить расход до менее 10 литров на сто километров пробега. Но, если кто-то думает, что новая технология позволит покупателю нового Porsche Cayenne сэкономить, то он глубоко заблуждается. Цены на эту модель будут начинаться с 80 тысяч евро.

О "полном" гибриде на базе серийной модели Auris говорил и представитель концерна Toyota. Правда, при ближайшем рассмотрении выяснилось, что речь и в этом случае идет всего о двух с половиной километрах чисто электрической езды. В итоге менеджер японского концерна признал, что привод, который установят на Auris, лишь "похож" на "жесткий" гибрид, которым оснащена модель Prius.

Своеобразным антиподом Porsche Cayenne можно назвать модель Duster от дочерней фирмы французского концерна Renault - компании Dacia. В Германии ее базовая версия с передним приводом будет стоить лишь 11900, а полноприводной вариант - 13700 евро. Любопытно, что до сих пор, вопреки всем разговорам об экологичности и экономичности, внедорожники и кроссоверы пользуются популярностью у покупателей. А потому даже прямой конкурент нового Audi A1 - Mini представил свой мини-SUV Countryman.

И еще об экологии

Несмотря на то, что в этот раз в Женеве шумиха вокруг экологической темы достигла невиданного размаха, и посетители даже могли полюбоваться на экологичный зеленый Ferrari, до сих пор автопроизводители так и не представили ни одной доступной и привлекательной с экономической точки зрения электро-модели для рядового потребителя. К тому же до сих пор остается открытым вопрос: если тотальная электрификация автомобилей все же свершится, то куда девать использованные батареи и аккумуляторы? Ведь их утилизация может превратиться в серьезную проблему именно с экологической точки зрения.

Водородные двигатели, которые они по-прежнему находятся в стадии разработки, тоже не решение проблемы. Ведь водород нужен будет в больших количествах, а для его производства потребуется гигантское количество электроэнергии. Многие в этой связи вспоминают об атомной энергетике. Но как тогда быть с экологией?

Роскошь и экзотика по-прежнему в чести

Казалось бы, кризис должен был вынудить производителей больше ориентироваться на бюджетные и экономичные компактные модели. Отчасти это произошло, но вопреки ожиданиям на нынешнем автосалоне в Женеве можно было увидеть множество самых гротескных и невероятных автомобилей, ориентированных, мягко говоря, на обеспеченных покупателей. Это и лимузины от Buffori - нового производителя из Малайзии, произведения таких экзотических фирм, как, например, Fornasari, новые суперкары от Lamborghini, Königsegg, возрожденного бренда Hispano Suiza, а также множество заряженных версий серийных машин премиум-сегмента.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Андрей Кобяков