Изначально открытие аэропорта было намечено на 30 октября 2011 года. Но оно не состоялось - в том числе из-за банкротства проектной фирмы. Дату открытия переносили четыре раза: то из-за проблем в системе противопожарной безопасности, то из-за угрозы обрушения крыши. Десятки тысяч строительных изъянов мешали реализации престижного проекта. Теперь открытие аэропорта планируется на конец 2017 года.

Самой большой проблемой стала система противопожарной безопасности. Хотя требования в этой сфере, действующие в ФРГ, считаются строгими, выявленные недочеты нельзя оправдать излишней бюрократией. Так, с самого начала возникли неполадки в работе системы вытяжной вентиляции. Это была ошибка архитекторов, которые хотели провести вытяжку под зданием аэропорта. Устранение дефектов стало затратным.

Еще одной проблемой с точки зрения безопасности стало большое число беспорядочно проложенных кабелей. Для дооснащения терминалов потребовалась прокладка новых кабельных линий, в итоге выделенные трассы оказались перегружены. Это повышает риск перегрева, что в свою очередь может привести к пожару. К тому же, как выяснилось, большинство кабелей были проложены без должного согласования.

После многочасового перелета пассажиры хотят быстро и без лишних усилий добраться до дома. Но тем, кто поедет из аэропорта BER поездом, к сожалению, придется самим нести багаж. Дело в том, что эскалаторы, ведущие от терминала вылета к подземному вокзалу, оказались слишком короткими. Кроме того, изначально было запланировано слишком мало багажных лент.

Еще одна проблема: на территории аэропорта были неправильно посажены ни много ни мало 1036 деревьев, при заказе которых, как сообщают СМИ, был выбран не тот сорт. Так, вместо "липы сердцевидной или обыкновенной" из Германии была высажена липа усовершенствованного типа из Голландии. В итоге 600 "неправильных" деревьев были выкорчеваны. В выигрыше остались, пожалуй, только сорняки.

В новом берлинском аэропорту – около 4 тысяч помещений. Как выяснилось, почти треть из них была снабжена неверными табличками и описаниями – вплоть до того, что дверях были указаны не те номера. Причиной стали ошибки в согласовании, возникшие в ходе постоянных перепланировок.

Предполагалось, что новый берлинский аэропорт BER станет для немецкой столицы объектом престижа. Удастся ли это, покажет будущее. Но уже сегодня ясно одно: расходы на мегапроект в итоге будут гораздо выше, чем планировалось изначально. Так, согласно официальным данным, затраты на строительство на сегодняшний день уже составили 5,4 млрд евро, вместо заложенных в смету двух.

Критики считают, что главная причина проблем, сопровождающих проект BER, связана со скандалами вокруг бывшего технического директора и бывшего главного инженера системы противопожарной безопасности аэропорта. Первый был осужден за получение взяток на сумму около полумиллиона евро. Второй же, как выяснилось уже после его увольнения, был не дипломированным инженером, а всего лишь чертежником.

За последние три года сменилось четыре руководителя по реализации проекта аэропорта, среди которых был также Хартмут Медорн (Hartmut Mehdorn) (слева), экс-глава железнодорожного концерна Deutsche Bahn. Сенат Берлина создал комитет по расследованию причин проблем со строительством аэропорта, в итоговом отчете которого говорится о "коллективной утрате чувства реальности".

На протяжении почти 100 лет здесь был аэродром, а после его закрытия в 2008 году возникла зона отдыха: 300 гектаров парка с лужайками для пикников и шашлыков, спортивными площадками, природоохранным ареалом... Городские власти хотели начать здесь жилую и офисную застройку, но на референдуме большинство берлинцев выступили против. И Темпельхоф останется парком.

Гигантский парк предоставляет массу возможностей для занятия различными видами спорта. Здесь можно встретить велосипедистов, бегунов, фанатов роликовых коньков и парусных досок. Главный трек парка – две взлетно-посадочные полосы, каждая - около двух километров длиной. При наличии ветра – идеальное место для гонок почти в самом центре Берлина.

Как хорошо под пение птиц забыть о повседневной суете и дать отдых душе и телу! В Берлине с его трехмиллионным населением примерно два миллиона человек каждый год отдыхают в парке, который называется "Темпельхофская свобода" (Tempelhofer Freiheit). И будут отдыхать и впредь, несмотря на жалобы муниципальных властей по поводу дефицита земельных участков для жилой и офисной застройки.

Немного мест в Берлине предоставляют такую свободу для полета фантазии как бывший аэродром. Так возникли здесь эти скульптуры. Художники и школьники вместе придумали их в ходе проекта, посвященного истории Темпельхофа. Летающие звери и крылатые объекты радуют теперь посетителей парка.

300 гектаров незастроенного пространства почти в центре столицы - лакомый кусок для властей Берлина. Готовились проекты, рассчитывались сметы... Если бы застроили, здесь были бы 4700 квартир, школа, детский сад, спортивный комплекс. Но очень многие берлинцы были против, и пришлось проводить референдум. Результат: около двух третей проголосовали за то, чтобы Темпельхоф остался парком.

Противником планов берлинского Сената стала гражданская инициатива "100 % Темпельхоф", выступающая против любой застройки этого ареала в городской черте. Власти предлагали компромисс, согласно которому застроитель предполагалось лишь 70 из 300 гектаров, но жители Берлина не согласились и на это.

Темпельхоф останется своеобразным испытательным полем для опробования новых форм жизни в черте мегаполиса. Здесь можно осуществлять проекты, способствующие оптимизации коллективного существования, экологические программы. Огороды для совместного пользования уже сейчас разбросаны по всей территории парка.

По выходным сюда устремляются толпы берлинцев с корзинками, наполненными разнообразной снедью, с мангалами и углем для шашлыков. Но огонь можно разводить только в трех отведенных для этого местах: таким образом, другие люди могут отдыхать на природе, не страдая от дыма и запаха жареных сосисок.

Закат солнца на Темпельхофской свободе, бесплатно и для всех. Берлинцы создали у себя в городе нечто уникальное. Индустриальный пустырь они превратили в настоящий оазис, в место популярного массового отдыха.