Несмотря на временное прекращение забастовки пилотов Lufthansa, крупнейшие аэропорты страны продолжают работать по чрезвычайному плану. Чтобы вернуться к нормальному расписанию, потребуется несколько дней. Атмосфера в экономических кругах Германии продолжает оставаться напряженной. Ряд экспертов и политиков опасаются того, что очередной срыв в работе пилотов Lufthansa может ударить по немецкой экономике.

Заместитель председателя фракции правящей партии ХДС в бундестаге Михаэль Фукс (Michael Fuchs) не понимает, почему 4000 пилотов авиакомпании Lufthansa вдруг отказались выйти 22 февраля на работу.

Политик: "Безответственные пилоты"

В результате забастовки, которая в настоящий момент приостановлена на время переговоров руководства компании с профсоюзом Cockpit до 9 марта, было аннулировано более 900 рейсов.

Фукс считает безответственными действия пилотов в период экономического кризиса. "Они наносят большой вред всей немецкой экономике", - уверен он. "Немецкая экономика в настоящий момент переживает легкий подъем, но любая забастовка может привести к очередному спаду", - сказал Фукс в интервью Deutsche Welle.

Христианский демократ объясняет это тем, что помимо перевозки пассажиров Lufthansa занимается транспортировкой грузов, а сбои в работе воздушного транспорта напрямую сказываются на качестве оказания услуг компаниями своим клиентам и соответственно на их доходах.

Все не так страшно

В том, что это действительно так, сильно сомневается эксперт из Института немецкой экономики в Кельне Хаген Леш (Hagen Lesch). По его оценке, многое указывает на то, что забастовка пилотов 22 февраля к большим экономическим потерям не привела.

"Lufthansa сумела осуществить практически все грузовые перевозки несмотря на забастовку пилотов", - считает Леш. По его словам, протестная акция была спланирована заранее, так что у руководства компании было достаточно времени для того, чтобы подготовиться к данной ситуации и найти альтернативные способы доставки грузов.

Как сообщают немецкие СМИ, из-за забастовки пилотов 22 февраля не поднялись в небо 15 процентов грузовых самолетов дочерней компании Lufthansa Cargo. Несмотря на это, по сообщениям пресс-службы компании, сбоев в доставке грузов между крупными городами мира не было.

"Мы купили дополнительные мощности, чтобы доставить грузы в пункты назначения", - заявил сотрудник пресс-службы Lufthansa Cargo. Он также указал на то, что около половины всех грузов перевозится на пассажирских самолетах.

Большинство клиентов не стали аннулировать сделанные заказы, поэтому в целом уровень загруженности транспортных самолетов Lufthansa в день забастовки мало отличался от обычного. По данным экспертов, в пассажирских самолетах, как правило, перевозятся экзотические фрукты по заказу предприятий розничной торговли, поэтому забастовка на их обороте скажется не очень заметно.

Масштаб проблемы оценить сложно

Ряд экспертов считают, что оценить реальный масштаб влияния срыва в работе грузоперевозок авиатранспортом на импорт и экспорт в Германии крайне сложно.

И хотя в прессе курсируют данные о том, что на долю авиационного сообщения может приходиться около 40 процентов общей стоимости всех экспортируемых товаров, но достоверных фактов, подтверждающих эти данные, нет. Помимо этого, как заметил другой эксперт в области экономики Александр Кох (Alexander Koch), грузоперевозки большей частью осуществляются не воздушным, а наземным и водным транспортом.

Глобальных потерь нет и не будет?

Что же касается потерь, которые понесла сама авиакомпания Lufthansa (и, возможно, понесет в будущем в случае новых забастовок, если профсоюз не договорится с руководством Lufthansa), то их размер оценивается в 25 миллионов евро в день. Эксперт по вопросам экономики Андреас Шойерле не приуменьшает значение сего факта, но не спешит делать выводы о негативных последствиях для всей немецкой экономики.

Между тем, федеральное объединение торгово-промышленных палат Германии (DIHK) подвергло забастовку резкой критике. "Учитывая тот факт, что страна в настоящее время выходит из экономического кризиса, действия пилотов иначе как безответственными назвать нельзя", - заявил представитель DIHK.

А по мнению гендиректора этой организации Мартина Ванслебена (Martin Wansleben), протестная акция пилотов ударит по имиджу всемирно известной компании, которая до этого отличалась отменной репутацией и точностью в выполнении любых заказов, а это отразится на прибыли Lufthansa.

Автор: Оксана Евдокимова
Редактор: Сергей Гуща