Автоконцерн Tesla планирует построить в Германии завод по производству электромобилей, который обеспечит около 8000 новых рабочих мест. Однако многие местные жители протестуют против этого.
Жители муниципалитета Грюнхайде протестуют против строительства завода Tesla, 18 январяФото: picture-alliance/dpa/J. Stähle
Реклама
Глава американского автоконцерна Tesla Илон Маск собирается построить под Берлином свой первый европейский завод - так называемую гигафабрику, которая будет выпускать аккумуляторы и электромобили. Руководство корпорации уже договорилось с федеральной землей Бранденбург о покупке для этой цели земельного участка площадью около 300 га за 41 млн евро.
Ожидается, что уже с лета 2021 года в муниципалитете Грюнхайде в 40 километрах к юго-востоку от Берлина ежегодно будут сходить с конвейера 150 000 машин Tesla Model 3 и Model Y. В перспективе объем производства должен увеличиться до 500 000 автомобилей в год.
Tesla планирует вырубить 300 га леса
Однако амбициозным планам концерна рады далеко не все. На сегодняшний день в живописном местечке Грюнхайде с густыми лесами и многочисленными водоемами проживает около 8000 человек: многие из них специально переехали сюда, чтобы жить вдалеке от столичного шума и суеты.
Окрестности Грюнхайде славятся своими водоемамиФото: DW/H. Graupner
Перед началом строительства фабрики, однако, Tesla собирается вырубить около 300 га леса: это вызвало широкое недовольство среди местного населения. 18 января около 200 жителей Грюнхайде вышли на акцию протеста. Параллельно в муниципалитете прошла и демонстрация в поддержку концерна. По данным полиции, в этом мероприятии приняли участие около 30 человек, а по сведениям организаторов - 50.
Местные жители - за и против строительства завода
"Многие жители Грюнхайде беспокоятся о лесе, который должен быть вырублен из-за строительства гигафабрики, но не видят того, что в конечном счете она поможет спасти гораздо большее количество деревьев", - отмечает один из сторонников строительства завода. - "На дорогах станет больше электромобилей и меньше автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые потребляют биотопливо из сырья, выращенного на обширных расчищенных от леса территориях", - поясняет он.
Некоторые жители Грюнхайде считают вырубку 300 га леса непростительной роскошьюФото: picture-alliance/dpa/P. Pleul
Его мнение, однако, разделяют далеко не все. "Мы, немцы, ищем виноватых в вырубке леса в Бразилии, а у себя дома безо всяких колебаний позволяем вырубить нетронутый лесной массив ради промышленного инвестиционного проекта", - говорит другой житель Грюнхайде. На его взгляд, местные власти должны были предложить Tesla другой участок земли - к примеру, в южной части федеральной земли Бранденбург, где постепенно прекращается добыча угля и обширные территории остаются свободными.
Резервуары питьевой воды под угрозой?
Помимо прочего многих беспокоит и отсутствие достоверной информации о том, что в результате строительства завода произойдет с грунтовыми водами и резервуарами питьевой воды в регионе. Участок, на котором планируется построить фабрику Tesla, находится в водоохранной зоне.
Ранее появились неподтвержденные сведения о том, что Tesla планирует пробурить на территории завода свою собственную скважину: это позволило бы компании получить доступ к большим объемам воды, которые ей потребуются в процессе производства. "Если Tesla действительно будет использовать собственную скважину, то уровень воды в наших озерах резко понизится", - полагает один из протестующих.
8000 рабочих мест, но для кого?
Ожидается, что на гигафабрике будутзаняты около 8000 человек, однако местные жители не видят в этом для себя никакой пользы. "Во-первых, большинство жителей Грюнхайде здесь просто живут, а работают в Берлине или где-нибудь еще, поэтому здесь нет серьезных проблем с безработицей", - рассказывает женщина, пришедшая на акцию протеста.
"Во-вторых, Tesla не будет нанимать местных жителей, так как у нас нет специалистов по производству электромобилей: сотрудники приедут из других городов Германии и из-за рубежа. Таким образом, мы не получим от завода прямой выгоды, однако лишимся нашей идиллической общины", - заключает она.
Смотрите также:
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Предложение полностью электрических автомобилей в ФРГ к началу нового десятилетия значительно выросло, а их покупатели получают теперь от государства скидку в 5 или 6 тысяч евро.
Концерн под названием "народный автомобиль" начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.
Фото: Volkswagen AG
Renault Zoe: лидер немецкого рынка
Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль - родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает "полностью обновленный" вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.
Фото: Renault
Tesla Model 3: претендент на лидерство
Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.
Фото: picture-alliance/TT/P. Lundahl
BMW i3: испытанный ветеран
Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.
Фото: BMW/W. Wulff
Opel Corsa-e: электрический вариант
Corsa вот уже четыре десятилетия - популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп - тренер футбольного клуба "Ливерпуль". В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль - почти 30 000.
Фото: OPEL/Velocity McCann
Seat Mii electric: доступная малютка
Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена - от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…
Фото: Seat
Nissan Leaf: недооцененный чемпион
Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей - примерно 45 000.
Фото: Nissan
Hyundai Kona Elektro: компактный SUV
Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель "первым полностью электрическим компактным SUV в Европе". На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена - от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.
Фото: Hyundai
Audi e-tron: настоящий внедорожник
Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента - и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км - от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.
Фото: Audi
Mercedes EQC: батарейный "Мерседес"
Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган "Это "Мерседес" среди электромобилей". Его цена - от 71 000 евро, мощность - 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях - 470 км, максимальная скорость - 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.
Фото: Daimler AG
Porsche Taycan 4S: "уцененный" спорткар
Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S "всего" за 105 000. Его мощность - 390 кВт, дальность пробега - 330-400 км.
