На предприятиях Airbus в четырех федеральных землях Германии задействовано около 23 тысяч человек. В результате возможных увольнений работы может лишиться почти половина задействованных там рабочих и служащих. Но почему же производственные мощности сокращают именно в Германии? Дело в том, что на заводе в немецком Гамбурге возникли серьёзные проблемы с прокладкой кабелей на двухпалубном супер-аэробусе A 380. Это привело к срыву графика поставок лайнера авиакомпаниям, которые, в свою очередь, требуют выплат гигантских неустоек. Мало того, многие из них вообще отменили заказы и стали клиентами главного конкурента европейцев - Boeing.

К тому же, вложив массу средств в разработку самого большого в мире авиалайнера, а также польстившись на субсидии, предоставленные Евросоюзом, стратеги Airbus не смогли вовремя отреагировать на растущий спрос в сегменте дальнемагистральных самолетов средних размеров. Новая модель A 350, предназначенная специально для этого сегмента рынка, оказалась в техническом отношении не слишком удачной. Пришлось срочно заняться ее доработкой, что, в конечном итоге, еще более усложнило финансовое положение европейского концерна, несущего многомиллиардные потери и вынужденного перейти на режим жесткой экономии. Поэтому-то теперь и рассматривается вопрос о закрытии некоторых заводов в ФРГ. В Германии заподозрили, что решения будут приниматься против отечественных и в пользу французских предприятий, и начали бурно протестовать, в том числе и на правительственном уровне.

Полную версию репортажа боннского журналиста Глеба Гаврика слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».