В Общественной палате РФ в четверг, 16 сентября, прошли заключительные слушания, посвященные проблеме строительства автотрассы Москва - Санкт-Петербург. Накануне экологи передали в палату свои предложения по решению проблемы сохранения Химкинского леса.

"Защитники Химкинского леса - это не кучка маргиналов, а большая группа людей", - заявляют представители коалиции общественных экологических организаций "За леса Подмосковья". Такую уверенность в себе им дали результаты исследования, проведенного в сентябре Центром Юрия Левады. Опрос показал, что большинство жителей Химок, а именно 73 процента, - против прокладки платной скоростной трассы Москва- Петербург по центральной части Химкинского леса. Более того, больше четверти опрошенных, 27 процентов, готовы принять участие в акциях протеста против этого строительства.

Данные исследования, проведенного Центром Юрия Левады, противоречат результатам, полученным во время общественных слушаний, которые состоялись в городе Химки 2 сентября. На этом собрании были получены удивительные с точки зрения социологии и здравого смысла результаты: 100 процентов собравшихся в зале граждан проголосовали за возобновление строительства трассы по намеченному маршруту, то есть через лес. Отчасти ситуацию проясняют ответы на один из вопросов социологов Левада-центра. Лишь 14 процентов горожан узнали о том, что в Химках пройдут общественные слушания, до того, как они состоялись.

"Единая Россия" ведет себя как политический флюгер

Между тем окончательное решение о прекращении строительства еще не принято. Дмитрий Медведев, когда выносил распоряжение, говорил, что работы приостанавливаются, а не прекращаются. Поскольку противоречивые данные о результат исследования общественного мнения усиливаются непоследовательным поведением партии "Единая Россия", у защитников возникают серьезные опасения, что успех их временный.

"Я, честно говоря, была крайне удивлена, когда "Единая Россия" вдруг обращается к президенту: "Ой, какая важная проблема, надо бы остановиться. Что же мы лес-то вырубаем!" А на следующей неделе та же самая "Единая Россия" начинает делать какие-то странные заявления, что это - единственный вариант", - сказала лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова. Она отметила, что, изменчивость позиции политиков из партии "Единая Россия" ее попросту раздражает. "Мне так и хочется сказать: "Ребята, вы определитесь уже - вы за лес или против", - добавила Чирикова.

Кроме проблем с экологией, которые, по мнению защитников Химкинского леса, несет с собой трасса Москва-Петербург, есть еще множество других вопросов, связанных с этим проектом. Например, непонятно почему дорога так изгибается, как будто кто-то нарочно хотел сделать так, чтобы она занимала как можно большую площадь. Кроме того, заявленная как скоростная магистраль строящаяся трасса почему-то заканчивается Т-образным перекрестком с МКАД на въезде в город. Очевидно, что это потенциальное узкое место, которое может свести на нет саму идею устроить скоростное движение.

После сказанного "А" экологи ждут от президента "Б"

Впрочем, у защитников Химкинского леса остается надежда на то, что Дмитрий Медведев будет более последовательным и свое решение не отменит. Как отметил руководитель лесной программы "Гринпис России" Алексей Ярошенко, политический резонанс после отмены запрета на строительство трассы по территории Химкинского леса будет очень сильным, и не только в России, но и во всем мире.

При этом, как отметили участники коалиции общественных организаций в защиту Химкинского леса, они не против трассы как таковой, они против уничтожения зеленого пояса Москвы. Экологи предложили Общественной палате еще раз внимательно изучить альтернативные варианты прокладки маршрута, которых изначально было девять. Сами участники коалиции считают наиболее интересными два из них: в полосе отчуждения Октябрьской железной дороги и путем расширения существующего Ленинградского шоссе.

И в том, и в другом случае дорога будет идти практически по прямой и проложить ее можно будет, не прибегая к вырубке лесопарков и без переселения жителей. Таким образом можно будет минимизировать негативные экологические последствия, по крайней мере, они точно будут меньшими, нежели прокладка трассы непосредственно по лесополосе.

Слушания в Общественной палате пройдут 16 сентября. Участники коалиции собираются быть и отстаивать свои предложения по альтернативным вариантам трассы Москва-Петербург. Положительное решение о переносе трассы из леса, по словам генерального директора Центра охраны дикой природы Алексея Зименко важно для экологов еще и потому, что проблема не ограничивается только Химкинским лесом. Здесь важно добиться прецедента, чтобы спасти зеленый пояс Москвы.

Автор: Егор Виноградов, Москва
Редактор: Андрей Кобяков