Концерн Daimler, вследствие кризиса, планирует перенос выпуска некоторых модельных рядов Mercedes за границу. Например, Mercedes C-класса нового поколения для американского рынка планируется выпускать в США на заводе в Таскалузе, где пока собирают Mercedes М- и R-класса. Сейчас спрос на них упал, так что завод недозагружен.

Сообщая об этом в Нью-Йорке, Дитер Цетше (Dieter Zetsche) подчеркнул, что главная цель - экономия.

Профсоюзы уточняют, что перенос производства в США даст миллиардную экономию концерну, но на заводах Mercedes в Зиндельфингене и Бремене придется закрыть 4500 рабочих мест.

Хотя, естественно, какая-то часть производства останется и в Германии, ведь Mercedes C-класса самая популярная модель в самой ФРГ.

Еще сложнее предсказать будущее компактных моделей - Mercedes A- и B- классов. Сейчас из-за кризиса спрос на эти машины для людей со средними доходами сильно упал.

Но концерн не теряет оптимизма и решил вложить 1,4 миллиарда евро в расширение производства своих компактных машин, причем, в двух странах: в Германии - 600 миллионов и в Венгрии - 800 миллионов евро.

Mercedes венгерской сборки

16 октября в Кечкемете (Венгрия) состоялась закладка первого камня завода Mercedes, площадь территории которого составит 440 гектаров.

Подписывая год назад договор с концерном Daimler, тогдашний премьер-министр Венгрии Дюрчань, прямо заявил, что до последней минуты не верил, что в столь сложной экономической обстановке - а кризис тогда только-только начинался - Mercedes-Benz решится на столь серьезную инвестицию - 800 миллионов для строительства завода с нуля. Для Венгрии это подарок судьбы - Кечкемет выбран в качестве рабочей площадки исключительно из-за его удобного месторасположения. Его конкурентами были 50 городов в Сербии, Румынии, Польше.

Завод должен начать работу в 2012 году. В Кечкемете в год будут выпускать 100 тысяч машин Mercedes А-класса и Mercedes В-класса. Сейчас говорится: для Восточной Европы. Но кризис там еще далеко не закончился, так что неясно, будет ли там спрос на компактные автомобили для автолюбителей со средним достатком.

Ясно другое: один человеко/час работы в Кешкемете будет стоить концерну Daimler восемь евро, а в Раштатте (это на западе Германии, на границе с Францией) он в шесть раз дороже. В условиях кризиса это важный аргумент для концерна, который вынужден экономить.

С "Палинки" на Mercedes

Для венгров, и особенно региона - это счастье, говорит бургомистр города, который до сих пор был известен разве что производством "Палинки" - ядреного венгерского самогона. В Кешкемете живут сто тысяч человек. Две с половиной тысячи из них вскоре будут работать на самом заводе, а еще тысячи мест будут созданы на заводах и фирмах, поставляющих комплектующие. Появятся различные сопутствующие производства, сфера обслуживания. Не стоит забывать, что сейчас в городе безработица достигла 14 процентов. Если все пойдет хорошо, то это решение концерна Daimler повысит имидж Венгрии в мире, доверие к ее рабочим, ведь это будет первый в Восточной Европе завод Mercedes, выпускающий легковые машины.

Райнер Шмюкле (Rainer Schmückle), менеджер, отвечающий в компании Mercedes за организацию производственного процесса, уже год назад прямо заявил венгерским партнерам, что начинается очень долгий и очень тяжелый процесс интеграции Кечкемета в производственную цепочку концерна Daimler. Ведь Кечкемет должен быть партнером завода в Раштатте. Технологии, разработанные там, будут перенесены в Венгрию. И не будет никакой разницы между машинами, сделанными в Венгрии, и машинами, сделанными в Германии. Иными словами, машина, собранная в Венгрии будет не только похожа на Mercedes - это и будет настоящий стопроцентный Mercedes.

Причем, Шмюкле убежден, что это не временное решение, объясняемое кризисом, а план на десятилетия. Daimler исходит из того, что рост цен на горючее, а так же климатические и экологические требования сделают машины Mercedes A-класса и Mercedes B-класса наиболее популярными в Европе, а потому компания будет их продавать повсюду на континенте.

Но пока, подчеркивает Шмюкле, самое главное - учиться, учиться, учиться.

Венгры опасаются, что в Раштатте вряд ли кто рад, что Mercedes строит большой завод в Кешкемете.

Шмюкле доказывает, что эти заводы не будут конкурентами. Daimler уже выделил 600 миллионов евро на развитие завода в Раштатте. Там с 2011 года будут строить новые поколения Mercedes А и В-классов: их будет четыре модели. А, кроме того, в Раштатте уже с конца 2010 года должны начать выпуск модификации А-класса с электродвигателем, а также машин с топливными элементами и гибридным приводом. В общей сложности речь идет о выпуске 250 тысяч машин в год. На заводе работают 5700 человек. Кстати, в развитие немецких заводов Daimler намерен в ближайшее время инвестировать три миллиарда евро.

Автор: Михаэль Ветцель / Виктор Агаев

Редактор: Геннадий Темненков