Сбежавшая из многолетнего плена австрийка Наташа Кампуш еще долго будет нуждаться в психологической помощи и защите от назойливых журналистов, заявил накануне первого интервью Наташи ее личный PR-консультант Дитмар Экер. Поэтому во время интервью телеканалу ORF голова девушки была покрыта платком. Мол, это сделает ее внешность менее узнаваемой, и тогда она сможет хотя бы какое-то время свободно перемещаться по улицам, не боясь преследований папарацци.

Дело как раз таки – в деньгах

"Причина вовсе не в этом, - считает Frankfurter Allgemeine Zeitung. - Просто, Наташе нужно сохранить хотя бы частичку своей внешности в тайне – для дальнейшего маркетинга своих страданий". В том, что первое появление девушки в СМИ будет далеко не последним, обозреватель газеты не сомневается. Историей своего мученичества Наташа намерена зарабатывать деньги – большие деньги.

Доказательств – предостаточно, считает издание. Да, интервью ORF бывшая пленница дала бесплатно. Однако она разрешила телеканалу продажу прав на ре-трансляцию. Вырученные деньги поступят в так называемый Фонд Наташи Кампуш, проще говоря – на ее банковский счет.

Помимо телеканала, Наташа согласилась дать интервью двум печатным изданиям: газете Krone Zeitung и газете News. В качестве вознаграждения Наташа получит "социальный пакет": ей будут оплачена учеба и покупка квартиры. При этом, по словам Дитмара Экера, выбор Наташи был обусловлен тем, что в первые дни после ее побега эти два издания продемонстрировали своими материалами "социальную компетентность".

Обозреватель Frankfurter Allgemeine Zeitung называет это обоснование "невероятным бесстыдством" и напоминает, что на газету News от имени Наташи был подан иск. В одной из статей издание привело выдуманные цитаты девушки. "В истории Наташи Кампуш все крутится вокруг денег, огромных денег, - резюмирует газета. – Это – еще одна победа бульварной журналистики".

Книги пахнут

Накануне выхода в прокат фильма по мотивам легендарного романа Патрика Зюскинда "Парфюмер" в немецкой печати разгорелась дискуссия о том, возможна ли вообще адекватная экранизация подобного произведения. Том Тыквер, режиссер киноленты, производство которой обошлось в 50 миллионов евро, отмел все сомнения ремаркой: "Книги тоже ведь не пахнут, не правда ли?"

"А вот и пахнут! – возражает газета Tagesspiegel. – И эта проблема повисла над фильмом дамокловым мечом. Да, буквы, из которых состоят слова и предложения, запаха не имеют. Однако поскольку буквы – это знаки, они способны создать в воображении того, кто их расшифровывает, целую вселенную. В этой вселенной место найдется для всех пяти чувств".

В этом, по мнению издания, основное отличие литературы от кино. Фильм обращается только лишь к слуху и зрению. Он не способен передать то, на чем, собственно, и построен прославленный роман Зюскинда: запахи.

"Книга "Парфюмер" пахнет: рыбой и экскрементами, чарующими цветочными ароматами, кожей и пеплом, а главное – убийственно-криминально-пленительным запахом красивых девственниц", - пишет издание. Об этой особенности романа создатели фильма забыли. Результат: благие намерения – нулевой эффект, резюмирует газета.

В поисках собственного "я"

Международному аэропорту Берлин-Бранденбург, строительство которого официально началось 5 сентября, отведена роль узлового пункта воздушных сообщений немецкой столицы с внешним миром. Однако жаркие споры, которые сопровождали этот проект с момента его появления, демонстрируют, что аэропорт BBI – больше, чем транспортный узел, считает Frankfurter Allgemeine Zeitung.

BBI представляет собой проекцию метаний между манией величия и комплексами неполноценности, которыми страдает Берлин и его окрестности. В 1990-х годах, когда политики впервые заговорили о строительстве, речь шла не много ни мало как о 60 миллионах пассажиров в год. Строящийся сегодня аэропорт будет способен принять максимум 25 миллионов. Оптимистический сценарий предусматривает возможность пристройки дополнительного модуля на 15 миллионов пассажиров.

Обычно расширение аэропорта – это последствие, а не предпосылка растущего потока пассажиров. Строительство BBI – совсем другой случай. Это результат политического решения, которым власти желают показать, какое светлое будущее ожидает обедневшую столицу и ее окрестности, считает издание. В то же время, снизив пропускную способность аэропорта, градоначальники продемонстрировали свою неуверенность в экономическом будущем проекта. Однако начать стройку им все-таки пришлось, ведь через две недели в Берлине состоятся муниципальные выборы. (тп)