С 25 марта 2012 года крупнейшая немецкая авиакомпания Lufthansa начнет выполнять полеты в московский аэропорт Внуково. По уверению руководства перевозчика, самый дешевый билет Москва-Берлин можно будет купить всего за 60 евро.

В юбилейный год - в 2012 году исполнится 40 лет со дня первого полета Lufthansa в Россию - крупнейшая немецкая авиакомпания решила сделать подарок себе и своим пассажирам. Уже со следующего летнего сезона из Москвы можно будет долететь до Берлина всего за 60 евро, а туда и обратно - менее чем за 100 евро. Соответствующие предложения появились на сайте Lufthansa.

Не в одни ворота

Вплоть до последнего времени Lufthansa довольствовалась одним московским аэропортом - Домодедово, откуда компания выполняет рейсы в Берлин, Франкфурт, Дюссельдорф, Гамбург и Мюнхен. Однако практика показала, что одних воздушных ворот в Москве недостаточно. Как заявил на совместной пресс-конференции Внуково и Lufthansa региональный директор немецкой авиакомпании в России и странах СНГ Рональд Шульц, аналогичная ситуация уже сложилась в других крупных городах, куда летает перевозчик, - Нью-Йорке, Милане, Лондоне и Стамбуле. Что касается Москвы, то в перспективе не исключено использование даже третьего аэропорта - Шереметьево - однако, оговорился Шульц, пока это весьма отдаленная перспектива.

Объясняя необходимость расширения присутствия на российском рынке, представитель Lufthansa отметил, что, несмотря на слабеющую динамику экономического роста, 2011 год был успешным для авиакомпании. "Увеличение числа пассажиров на наших маршрутах из России составило более 20 процентов", - сообщил он. Особый рост, по его словам, наблюдается на стыковочных рейсах в США и Южную Америку, выполняемых двухпалубным аэробусом А380. Кроме того, "проанализировав рынок, мы пришли к выводу о востребованности российскими пассажирами Берлина как направления для деловых поездок и туризма", - добавил Шульц.

С 3 июня все рейсы из Москвы в Берлин будут выполняться из Внуково (дважды в день, по субботам - один раз). Аэропортом прибытия в немецкой столице станет Берлин-Бранденбург "Вилли Брандт" (Willy Brandt), открытие которого запланировано как раз на июнь. А с 25 марта к четырем рейсам, ежедневно выполняемым из Домодедово во Франкфурт-на-Майне (знаменитый Fraport), добавятся еще два - из Внуково.

Ставка на стыковку

В числе главных достоинств Внуково, которые были отмечены представителями Lufthansa и руководством самого аэропорта, - максимальная (среди всех трех аэропортов московского авиаузла) приближенность к центру города - до Кремля 28 километров, отлаженная инфраструктура и удобные стыковки. "Благодаря архитектурным особенностям аэропорта и системе обработки багажа, время, которое будет у пассажиров уходить на стыковку, не превысит 30-40 минут", - пообещал гендиректор Внуково Василий Александров.

В 2012 году аэропорт должен завершить модернизацию, начатую еще в 2004 году. В частности, будет завершена реконструкция первой взлетно-посадочной полосы (вторую ВПП закончили в 2009 году), а также сертификация аэродрома для приема самолетов Airbus A380, что особенно важно для Lufthansa.

"Перед тем, как начать нашу глобальную перестройку, мы посещали Мюнхен, Дюссельдорф и Берлин - перенимали опыт", - рассказал Александров. Немецкие компании, по его словам, активно участвовали в поставках различного оборудования.

Партнерство с UTair

Еще одна особенность, заинтересовавшая немцев, - разветвленная маршрутная сеть базовой авиакомпании аэропорта Внуково - UTair (принадлежит структурам одной из крупнейших российских нефтяных компаний "Сургутнефтегаз"). Как заявил Василий Александров, "мы полностью покрываем весь Кавказ, Среднюю Азию, Сибирь, Дальний Восток, Прибалтику, Украину", что открывает перед Lufthansa широкие возможности для стыковочных рейсов. "Мы рассчитываем наладить наилучшие стыковки по России", - подтвердил эти намерения Рональд Шульц.

Стоит отметить, что авиакомпаниям UTair и Lufthansa уже давно прочат стратегическое партнерство. Немецкий перевозчик является членом крупнейшего и наиболее представительного в мире авиаальянса - Star Alliance (объединяет 27 авиакомпаний). Для UTair вступление в этот союз является крайне привлекательным, тем более что его конкуренты - другие крупные российские авиакомпании - уже заняли свои места в других авиаальянсах: "Аэрофлот" - в Sky Team, S7 - в Oneworld. Однако пока речь идет только о сотрудничестве, подчеркнул господин Шульц. "Для вступления UTair в альянс потребуется согласие всех его членов", - сказал он.

По оценкам экспертов, этот процесс может занять продолжительное время. "Авиационный бизнес очень консервативен. Понадобится не один год сотрудничества, прежде чем оно сможет быть оформлено в альянс", - сказал Deutsche Welle глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Выход Lufthansa на Внуково не станет в этом вопросе катализатором, убежден эксперт. В то же время, по его словам, Star Alliance должен быть заинтересован в сотрудничестве с UTair, поскольку остальные альянсы уже имеют партнерство в России. Положение Star Alliance в России спасает пока Lufthansa, имеющая на территории РФ максимально разветвленную сеть среди зарубежных компаний, не состоящих в партнерствах с российскими перевозчиками.

Автор: Евлалия Самедова, Москва
Редактор: Глеб Гаврик