Время для предоставления американскому автогиганту GM предложений о покупке его дочерней фирмы, немецкого автомобилестроителя Opel истекает вечером в понедельник, 20 июля. Ожидается, что дальнейшая борьба развернется между консорциумом во главе с австрийско-канадской компанией Magna и бельгийским финансовым инвестором RHJ.

Два основных соперника на осуществление сделки с Opel идут "ноздря в ноздрю": "у Magna есть преимущество по времени, однако RHJ, готовя улучшенную заявку, продемонстрировала серьезную заинтересованность", - отмечает американская газета Wall Street Journal. На переговорах с австрийско-канадско-российским консорциумом достигнут прогресс, но остается ряд нерешенных вопросов. Переговоры усложнил интерес консорциума к российскому бизнесу GM, который не имеет отношения к Opel, пишет в свою очередь британская газета Financial Times.

Интерес к совершению сделки проявлял и китайский государственный концерн BAIC. "По всей вероятности", он также до окончания заявленного GM срока предоставит концепцию инвестиций в кризисный немецкий концерн, отмечает немецкая газета Bild.

С 2003 года - только убытки

С 2003 года концерн Opel несет только убытки. Их общая сумма с 2003 по 2007 годы составляет 1,861 миллиарда евро, сообщила 20 июля газета Financial Times Deutschland со ссылкой на источник в правительстве ФРГ. За прошедшее десятилетие положительный годовой баланс отмечался лишь по итогам 2001 и 2002 годов - 386 миллионов и 1,555 миллиарда евро соответственно. В 1999 и 2000 годах предприятие также терпело убытки. Окончательных данных за 2008 год пока нет.

Закат компании Opel прослеживается и в показателях продаж его автомобилей. Если в 1999 году компания реализовала около 522 тысяч автомашин, то в 2008 году их было лишь 258 тысяч. В первом полугодии текущего года в Германии продано около 187 тысяч автомобилей Opel, почти 52 тысячи из них были частично спонсированы немецким правительством в рамках пакета мер по оживлению конъюнктуры. За период с 1999 по 2008 года доля Opel на немецком автомобильном рынке снизилась, по данным правительства ФРГ, с 13,7 до 8,4 процента. В Европе за аналогичный период доля компании сократилась с 10,9 до 7,9 процента.

"Компании Opel срочно нужна новая стратегия, которая позволит ей существовать без субсидий со стороны государства", - заявил в интервью Financial Times Deutschland эксперт СвДП по финансовым вопросам Райнер Брюдерле (Rainer Brüderle). По его словам, автомобилестроитель не может долгое время зависеть от государства.

Magna - фаворит немецких властей

Напомним, что после предоставления Opel государственных кредитов и гарантий право участвовать в принятии решения о дальнейшей судьбе концерна имеют германская федерация и правительства федеральных земель, в которых расположены заводы Opel. Фаворитом немецких политиков, в особенности региональных, является австрийско-канадско-российский консорциум, пишет информационное агентство AP.

После первой оценки концепций потенциальных инвесторов руководством GM немецкое правительство планирует уже в среду, 22 июля, провести проверку этой оценки.

ОД/AFP/AP/dpa/"Интерфакс"

Редактор: Геннадий Темненков