Итальянцы не спешат покупать новые машины. У многих просто нет сейчас денег на дорогие приобретения. Они пересаживаются на общественный транспорт или же просто дольше, чем планировали, ездят на своем старом автомобиле.

Новый Фиат 500 - элегантный и для своего класса относительно недешевый. Не просто микролитражка, а образ жизни. Но даже те, кто может позволить себе такую машину, все чаще делают выбор в пользу конкурентов итальянского концерна.

Доля Фиата на европейском рынке в 2009 году составляла 9.3 процента. Но на протяжении последних месяцев она постоянно снижалась и сейчас находится на уровне 6.9 процента.

Профсоюзы в Италии традиционно сильны и часто блокируют предложения по модернизации. Шефа Фиата - Серджио Маркионне упрекают в неправильной политике в области развития модельного ряда. Кроме того, он нарушил обещание, данное им в 2010 году. Тогда он собирался инвестировать в развитие Фиата 22 миллиарда евро. Сейчас итальянский концерн держится на плаву благодаря американской дочке Крайслер, которая приносит ему прибыль. Для многих итальянских заводов это плохой знак. Их могут попросту закрыть. Один из возможных вариантов - перенос производства заграницу. Так или иначе, итальянская автоиндустрия, бывшая опора экономики страны, переживает кризис.