Евроскептики из "Лиги" и популистское "Движение 5 звезд" договорились о новом кабинете министров. Паоло Савона, из-за которого провалилась первая попытка создать правительство, в нем останется на другом посту.
Глава "Лиги" Маттео СальвиниФото: Getty Images/AFP/A. Solaro
Реклама
Итальянская партия евроскептиков "Лига" и популистское "Движение 5 звезд" согласовали новый состав правительства. Об этом в четверг, 31 мая, в совместном заявлении сообщили глава "Лиги" Маттео Сальвини и "Движения 5 звезд" Луиджи ди Майо.
Первый состав правительства отказался утвердить президент страны Серджо Маттарелла из-за того, что министерство экономики в нем должен был возглавить Паоло Савона, известный своей жесткой критикой ЕС и противник мер жесткой экономии. В новом кабинете на пост министра экономики предложен Джованни Триа, профессору экономики в римском университете Тор Вергата. Паоло Савона останется в правительстве, его предлагают назначить на пост министра по делам Европы.
Премьер-министром, как и в первом составе правительства, должен стать 53-летний беспартийный профессор гражданского права Джузеппе Конте. Председатель "Лиги" Маттео Сальвини претендует на пост главы МВД. Луиджи ди Майо намерен стать министром экономического развития или министром труда.
После того, как 27 мая провалилась первая попытка сформировать правительство, президент Италии Маттарелла поручил экономисту Карло Коттарелли создать "правительство технократов", способное управлять страной до новых выборов. Однако Котарелли так и не представил президенту возможный состав нового кабинета министров. В четверг он заявил, что возвращает главе государства мандат на формирование правительства. Парламентские выборы в Италии прошли 4 марта
Смотрите также:
Италия: президент против популистов
02:18
This browser does not support the video element.
Легендарные автомобили Энцо Феррари
18 февраля исполняется 120 лет со дня рождения Энцо Феррари - автогонщика, конструктора и предпринимателя, основавшего знаменитую итальянскую компанию Ferrari. Вспомним его легендарные модели.
Фото: Getty Images
С 1919 года, отслужив в армии, Энцо Феррари стал водителем-испытателем гоночных автомобилей. На снимке 1921 года он - в болиде Alfa Romeo. В этой фирме Энцо прошел путь от водителя до директора спортивного подразделения. Создал свою команду Scuderia Ferrari ("Конюшня Феррари") и сам начал конструировать гоночные машины. Энцо Феррари объединил в своих моделях спорт, захватывающий дизайн и роскошь.
Фото: picture-alliance/AP Photo
Ferrari 166 Inter - первая модель класса Gran Turismo на базе гоночного автомобиля. Ее выпускали с 1948 по 1950 годы. Силовой агрегат модифицировался в соответствии с индивидуальными заказами. Кузов можно было заказать у знаменитых ателье, например, как на фото - от Ghia. Максимальная скорость - 170 км/ч.
Фото: picture-alliance/National Motor Museum
Так выглядела модель 1952 года, на которой гонщик Ferrari впервые завоевал титул чемпиона мира. Гоночное подразделение компании - самое успешное за всю историю "Формулы-1": 15 раз Ferrari становился чемпионом мира и 16 раз выигрывал Кубок конструкторов.
Фото: picture-alliance/National Motor Museum
Немецкий гонщик Михаэль Шумахер - самый успешный пилот Ferrari в "Формуле-1". В команде Scuderia Ferrrari он пять раз завоевывал титул чемпиона мира. Последний раз - в 2004 году.
Фото: Reuters/C. Firouz
Ferrari 410 Superamerica (1956-1959 годы) не имела особого успеха у состоятельных клиентов, для которых и выпускалась. Зато ее преемница - модель 400 Superamerica, которая внешне была очень похожа на предыдущую, но с более мощным двигателем и роскошным интерьером, - стала одним из флагманов Ferrari. Энцо Феррари умел учиться на неудачах.
Фото: picture-alliance/dpa/Messe Essen/R. Schimm
Ferrari 250 GTO - самый знаменитый суперкар класса Gran Turismo 1960-х годов. Новый стоил немалые по тем временам деньги - 18 тысяч долларов, и каждого покупателя должен был лично одобрить Энцо Феррари или его представитель в США. Всего было выпущено 39 автомобилей этой модели. В 1988 году Ferrari 250 был продан с аукциона за 2 миллиона долларов.
Эту модель - Ferrari 330 GT 2+2 - Энцо Феррари выбрал в середине 1960-х годов в качестве своего личного автомобиля: уж очень она ему нравилась. Расстояние между передними и задними колесами (колесную базу) специально увеличили на 5 см, что дало больше пространства пассажирам, сидящим сзади.
Фото: picture-alliance/Photoshot
Двухместный Ferrari 275 GTB - первая модель итальянской компании, конструкция которой изначально не предназначалась для гонок, а лишь для эксплуатации в качестве дорожного автомобиля. В 1968 году выпуск пришлось прекратить из-за новых требований к безопасности. В 2013 году одна из машин этой серии была продана за 27,5 млн долларов - рекордную для дорожных автомобилей сумму.
Фото: picture-alliance/dpa/E. Baracchi
Двухместный суперкар Ferrari F50 был создан уже после смерти легендарного основателя фирмы - специально для богатых любителей, желавших испытать во время вождения ощущения, близкие к тем, которые испытывают гонщики "Формулы-1". Для снижения массы использовали различные композиты середины 1990-х: углепластик, кевлар, полиамиды.
Фото: picture alliance/AP Photo/C. Spiezio
Двухместный суперкар Ferrari Enzo был построен в 2002 году и назван в честь Энцо Феррари. Базой послужил гоночный болид. Максимальная скорость - 370 км/ч. Сиденья изготовлялись для каждого заказчика индивидуально в зависимости от его веса и телосложения. Цена колеблется от 600 тысяч до миллиона долларов.
Фото: picture-alliance/dpa/W. Baum
Просто красивая деталь: задние фонари Ferrari Enzo.
Фото: picture-alliance/dpa/R. Vennenbernd
Ferrari FXX-K - одна из самых новых моделей Феррари. Мощность двигателя трекового гиперкара - более 1000 лошадиных сил. Но не это главное. Готовя машину к гонкам, конструкторы радикальным образом усовершенствовали аэродинамику.
