Нынешний автосалон в Женеве наглядно продемонстрировал бойцовские качества автомобильной отрасли. Еще не так давно казалось, что кризис поставил многих производителей на колени и тем ничего не остается, кроме как медленно, но верно, сворачивать знамена. А сегодня возникает ощущение, что трудности лишь пошли на пользу автоконцернам, в прошлом столь избалованным вниманием клиентуры.

Новая уверенность

Немецкие автогиганты, несмотря на довольно скромные показатели, достигнутые в прошлом году, и на падение спроса на внутригерманском рынке в году нынешнем, не унывают и, более того, уверенно смотрят в будущее. "Не знаю, как другие производители, но мы исходим из того, что 2010 год будет куда более успешным, чем 2009-й", - заявил в Женеве председатель правления Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Эти же слова вправе были бы произнести и коллеги Винтеркорна из других немецких автоконцернов.

Об улучшении показателей в скором будущем говорили даже представители многострадальной компании Opel, в частности ее новый шеф Ник Рейли: "Конечно, мы должны сделать нашу фирму вновь прибыльной. Мы считаем, что это может произойти уже в следующем году. Все будет зависеть от развития ситуации на рынке". Следует признать, что "дочка" американской корпорации General Motors, финансовое положение которой все еще оставляет желать лучшего, на этот раз произвела весьма "бодрое" впечатление.

Есть ли будущее у Opel?

"Концерн GM подтвердил дополнительное финансирование (исключительно для компании Opel) в размере 1,9 млрд долларов, что снимает проблемы ликвидности, по крайней мере, в этом году и дает Opel дополнительное время, чтобы продвинуться в плане реструктуризации и успешно ее осуществить, - сообщила PR-менеджер Opel Наталья Крамаренко. - Это, естественно, снижает потребность в государственном финансировании, то есть размеры помощи, которую Opel хотел бы получить от правительств ряда стран, в том числе Германии, снижаются".

Кроме того, Наталья Крамаренко рассказала о главных новинках от Opel, представленных на нынешнем автосалоне, в частности о новом Opel Meriva: "Что в этом автомобиле нового? Прежде всего система, которая впервые используется в сегменте однообъемников. Это задние двери, которые открываются против хода движения на 84 градуса, что облегчает вход и выход из салона, а также повышает безопасность, например, сидящих сзади детей".

Век электричества

Показанный в Женеве Opel Ampera новинкой в полном смысле слова не назовешь, но стоит отметить: от штаб-квартиры компании в немецком Рюссельсхайме до Женевы электрокар, выпуск которого начнется уже в 2011 году, дошел своим ходом. А с помощью обновленного коцепта Flextreme GT/E Opel, по словам Натальи Крамаренко, показал, что электромобили - это не только компактные авто и что ради электропривода вовсе не обязательно приносить в жертву размер и внешний вид автомобиля.

Вообще, нынешний смотр достижений автопрома еще раз подтвердил основные тенденции развития отрасли, устоявшиеся за последние годы. Прежде всего это электрификация автомобилей или, по меньшей мере, стремление к ней всех мало-мальски значимых производителей.

Об электро-будущем одного из флагманов немецкой автопромышленности - концерна Daimler - рассказал его глава Дитер Цетше (Dieter Zetsche): "Мы уже сейчас предлагаем клиентам Smart на электротяге. Ту же опцию в течение года мы предложим и покупателям модели A-Klasse. На этом важнейшем направлении у нас лидирующие позиции". Правда, по словам Цетше, пока речь идет о малочисленных партиях. Но в 2011-2012 годах Mercedes начнет производить больше электромобилей. "Сейчас мы работаем над снижением цен на такие машины", - добавил глава концерна Daimler.

Кроме "всеобщей электрификации", налицо облагораживание мини-класса и придание ему трендового характера, а также расширение выбора как в сегменте сверхэкономичных экологичных моделей, так и в нише сверхдорогих лимузинов, кабриолетов и суперкаров.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Сергей Вильгельм