Американский уполномоченный по вопросам торговли Роб Портман объяснил намерение администрации США обратиться в арбитражный суд ВТО суровой необходимостью, вызванной планами Европейского сообщества предоставить Airbus дополнительную помощь в 1,7 миллиардов долларов на проектирование нового самолета.

В своем обращении к Всемирной торговой организации администрация США требует прекращения какого-либо субсидирования. Предложение европейской стороны не прекратить, а только ограничить государственные вливания, американцы сочли мелочным и не заслуживающим внимания. 13 июня, из-за продолжающихся разногласий, межконтинентальная драма "Давать или Не давать" выносится на рассмотрение арбитражного суда.

Что делать?

На стандартный вопрос русской интеллигенции в американской редакции Европа ответила по-американски, в лучших традициях киношных "Звездных войн". "Империя" старого света незамедлительно нанесла ответный удар, направив свои претензии на бланках судебного иска во Всемирную торговую организацию. А на словах комиссар Европейского совета по делам торговли Петер Мандельсон просил передать, что готовится к "самому большому, самому трудному и самому дорогому правовому спору в истории Всемирной торговой организации". И еще, по его мнению, ВТО создана не для того, чтобы играть роль арбитражного судьи в споре сторон, в котором одни просто "завидуют" другим.

EADS, головной концерн Airbus, также не остался в стороне и неожиданно резко прокомментировал выпад американской стороны: "Boeing 787, известный также как Dreamliner, самый высокодотированный самолет всех времен и народов. Только на его разработку Boeing получил из государственной казны около 5 миллиардов долларов". Без подобных подарков была бы невозможна агрессивная маркетинговая политика американцев, предлагающих Dreamliner на рынке по ценам "летающих табуреток".

Европейцы добавили масла в огонь и напомнили Boeing, что тот в свою очередь очень даже не брезгует инвестициями Пентагона и использует их на свои гражданские проекты.

Boeing и Airbus – близнецы-братья

В конце января этого года стороны договорились не доводить дело до арбитражного суда и решить все разногласия за столом переговоров. По-новому спор разгорелся несколько недель назад, когда Airbus обратился к британскому правительству с просьбой выделить государственную помощь на создание нового А350. Вот тут-то Boeing и не выдержал.

Не секрет, что А350 стоит в прямой конкуренции с Boeing 787 Dreamliner. Эти самолеты, по сути, являются близнецами-братьями: с одинаковой дальностью полета, с одинаковыми технологиями, материалами и двигателями. И продавать их по принципу "наши лучше, чем ваши", все равно не получится. Boeing понял, что пора менять методы воздействия на конкурентов: и если не напугать, то хотя бы напортить. Напортить, чтобы напугать других.

Первопричину спора Америки и Европы о том, кто и в какой мере помогает своему производителю, следует искать не в размерах помощи, да и не в помощи как таковой, а скорее в сегодняшней ситуации на рынке. А ситуация такова, что за последние несколько лет Airbus постепенно превратился из гадкого утенка в прекрасного лебедя и, что вызывает наибольшие опасения по ту сторону океана, продолжает завоевывать своей красотой все большее число поклонников. (ап)