Комиссия, в которую входят турецкие и испанские специалисты, выяснила, что самолет был технически исправен. Не работал лишь так называемый "черный ящик", фиксирующий переговоры между членами экипажа. Так что специалистам не удалось узнать, что говорили друг другу в последнюю минуту украинские пилоты.

Требованию диспетчера летчики не вняли...

Между тем комиссия полностью отвергла версию, по которой причиной катастрофы стала плохая погода и сбои в работе наземных служб аэропорта Трабзон, на который пытался сесть ЯК-42. Другая версия о том, что пилоты были пьяны или находились в полусонном состоянии из-за усталости, тоже была отвергнута. Вместе с тем, комиссия обратила внимание на странное поведение экипажа. Во время первой попытки приземлиться в Трабзоне самолет не смог зайти на посадку с нужной стороны. Кроме того, аппарат приблизился к земле на слишком высокой скорости.

Диспетчер аэропорта потребовал от пилотов, чтобы они набрали высоту и ожидали нового разрешения на посадку. Вместо этого, самолет направился к югу в сторону гор, где и разбился. Члены комиссии посетовали, что до сих пор не получили от украинской стороны документов о техническом состоянии ЯКа и данные о пилотах.

Вопросы, на которые еще предстоит ответить

Министр обороны Испании Федерико Трильо выступит в четверг в парламенте по поводу трагедии. Ожидается, что представители оппозиции потребуют от него объяснений, почему для транспортировки испанских военнослужащих, задействованных в миротворческой операции в Афганистане, был выбран самолет украинской компании "Средиземноморские авиалинии". Ведь о ее ненадежности предупреждали и сами испанские военные, и их союзники по НАТО.