Китайские компании ищут новые рынки для инвестиций. Рост экономики страны замедляется, поэтому Пекин продолжает наращивать участие в крупных зарубежных проектах. Самые большие по объему капиталовложения в Латинской Америке Китай предлагает Бразилии, где в 2016 году пройдут летние Олимпийские игры. Посещение премьером Госсовета КНР Ли Кэцяном Рио-де-Жанейро ознаменовало новую фазу торговых отношений между двумя странами с развивающимися экономиками.

В 2009 году Китай, обогнав США, стал основным торговым партнером Бразилии. В 2014 году объем двусторонней торговли достиг 78 миллиардов долларов с профицитом в 3,3 миллиарда в пользу Бразилии. Во время визита Ли Кэцяна Китай и Бразилия заключили 35 соглашений в разных сферах экономики, которые подразумевают китайские инвестиции в бразильскую инфраструктуру на сумму более 50 миллиардов долларов.

Речь идет о строительстве железных и автодорог, аэропортов и других объектов, в том числе в связи с проведением Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро. Соглашения о сотрудничестве также касаются таких компаний как энергетическая Petrobras и горнодобывающая Vale. Авиастроительная фирма Embraer согласовала сделку по продаже Китаю 40 самолетов на общую сумму в 1 миллиард долларов. Также Пекин объявил о снятии эмбарго на бразильскую говядину, которое было введено в 2012 году из-за вспышки коровьего бешенства.

Самый крупный совместный проект китайцев и бразильцев - строительство стратегической железной дороги от побережья Атлантики в Бразилии до тихоокеанского берега Перу. Только по территории Бразилии пройдет 4400 километров этой стальной магистрали, которая должна снизить стоимость экспорта из Латинской Америки в КНР таких продуктов, как соя, мясо, зерновые и железная руда.

Китайские "инъекции" бразильской экономике

Гигантские инвестиции нужны не только для обеспечения сырьевого экспорта. Китайские деньги, по оценкам наблюдателей, станут для Бразилии долгожданной "инъекцией" капитала. По причине экономического кризиса и реструктуризации бразильского госбюджета президент Дилма Руссефф вынуждена была серьезно сократить запланированные капиталовложения в развитие местной инфраструктуры.

Эксперт гамбургского научно-исследовательского института GIGA Анна Солис Ландивар считает, что китайские инвестиции должны дать серьезный импульс бразильской экономике.

Она считает, что вложение средств в инфраструктуру аэропортов и аэрокосмическую технику позволят Китаю производить самолеты в Бразилии и экспортировать их в соседние страны. На рынок Латинской Америки планируют выйти и китайские автопроизводители. В 2014 году китайский автоконцерн Chery уже открыл свой завод в Сан-Паулу.

В нынешнем году другой автопроизводитель JAC Motors Brasil стремится открыть в штате Баия свой завод, откуда продукция пойдет на экспорт в соседние страны.

Несмотря на перечисленные преимущества, экономическое сотрудничество между Китаем и Латинской Америкой не обошлось без критики. Экологи опасаются, что строительство стратегической железной дороги через бассейн Амазонки может уничтожить тропический лес, негативно отразиться на здоровье жителей и повлечь за собой необратимые изменения климата.

"Подводные камни" китайских инвестиций

Техническое обоснование сначала должно проверить степень воздействия строительства на окружающую среду и перспективы дальнейшего экономического развития. Кроме строительства рельсов через бассейн Амазонки, есть также возможность проложить их дальше на юге и включить в проект земли Боливии. По оценке эксперта GIGA Анны Солис Ландивар, выгоды и риски всех инвестиций в Китай в первую очередь зависят от условий реализации проектов и от того, какими будут итоги переговоров стран.

"Например, будет ли на строительстве объектов применяться местная рабочая сила или китайская? Будет ли соблюдаться закон о труде? Будут ли правительства стран Латинской Америки контролировать, управлять и администрировать строительство таких объектов как стратегическая железная дорога?" - именно эти вопросы считает решающими эксперт по Латинской Америке. Еще одна проблема, по мнению экспертов, доверие: Китай срывал многие сделки. Бывший посол Бразилии в КНР, а ныне куратор Бразильского центра международных отношений Луис Кастро Невез в интервью агентству AFP предупреждает, что планы КНР - это "всего лишь намерения".

Тур по Латинской Америке

Кроме Бразилии, в ходе турне по Латинской Америке, китайский премьер-министр посетил Колумбию. Это был первый визит китайского руководителя такого высокого уровня в Боготу. Ли Кэцян и президент Хуан Мануэль Сантос работают над планом развития для колумбийского портового города Буэнавентура.

Также Китай обещает выделить 8 миллиардов долларов, чтобы помочь разрешить многолетнюю проблему гражданской войны. В то время как в Чили присутствие Китая едва ли ощущается экономически, Перу уже заключил с Китаем соглашение о свободной торговле, а также является страной с самой крупной китайской общиной в Латинской Америке. В целом четыре страны покроют 57 процентов от объема торговли между Китаем и Латинской Америкой, которая в настоящее время превышает 262 миллиарда долларов.