Сенсацией это сообщение не назовешь. То, что американское Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) возобновит пилотируемые полеты, было ясно давно.

Ведь после завершения полетов шаттлов в 2011 году для доставки астронавтов на Международную космическую станцию (МКС) оставалась лишь одна возможность - летать на российских "Союзах". Это надежные рабочие лошадки. Их техника, в отличие от капризных шаттлов, не подводила практически никогда. "Союз" считается надежным такси в космос - пусть немного тесным, шумным и неуютным. Правда, каждая "поездка" к Международной космической станции (МКС) обходилась НАСА приблизительно в 70 миллионов долларов.

Так что создание современной и более вместительной альтернативы было лишь вопросом времени. Еще в середине 2012 года глава Немецкого центра аэрокосмических исследований Ян Вёрнер (Jan Wörner) заявил, что частные ракеты SpaceX и Boeing, доставлявшие до недавнего времени на борт станции продукты питания и техническое оснащение, могут быть переоборудованы в пилотируемые космические корабли.

Напряженные отношения

В 2012 году отношения между США и Россией еще были достаточно гармоничными, а сотрудничество в космосе - доверительным и даже дружеским. Американцы вряд ли поспешили бы с запуском собственных кораблей, если бы ситуация не изменилась так резко и тональность между двумя странами вследствие украинского кризиса не стала такой жесткой. Поэтому заявление НАСА о запусках астронавтов на "собственных" кораблях логично следует из политического контекста.

Уже в апреле 2014 года управление почти полностью остановило сотрудничество с Россией в космосе за исключением работы на МКС. Теперь частные корпорации призваны обеспечить переход НАСА на полностью независимый режим работы. В том, что это возможно технически - сомнений нет. Ведь и SpaceX, и Boeing успешно выводят на орбиту транспортные корабли. На работу в эти компании перешли многие инженеры из НАСА. Но, тем не менее, не все так безоблачно.

Будущее за сотрудничеством?

Так, в конце августа в рамках тестового полета в Техасе взорвалась ракета. После катастрофы глава корпорации SpaceX Элон Маск написал в своем твиттере, что строить ракеты - дело далеко не легкое. С этим трудно не согласиться. Но прежде чем на борту новых кораблей окажутся люди, необходимо удостовериться в их надежности, причем на все сто. А это в свою очередь стоит времени, которое НАСА обязано предоставить фирмам-разработчикам. Испытания должны быть проведены в полном объеме и спешка тут недопустима. Ведь жизнь астронавтов ни в коей мере не должна подвергаться опасности из-за разногласий или амбиций политиков.

Тут все ответственные лица скорее должны были бы задаться вопросом, насколько далеко они еще намерены зайти в эскалации конфликта и воинствующей риторике. Так, российский вице-премьер Дмитрий Рогозин предложил США отправлять своих астронавтов на МКС "с помощью батута". А директор НАСА Чарльз Болден заявил, что "величайший народ на Земле не должен находиться в зависимости от других народов в деле освоения космоса".

И тем не менее, США зависят. Равно как и Россия. Ведь одно государство не в состоянии осилить масштабные проекты по освоению космоса. Успешная совместная работа европейцев, россиян и американцев на МКС - лучшее тому доказательство. Человек на Марсе - реализовать такое можно только вместе. И с позволения сказать: даже самые лучшие из астронавтов - это тоже космонавты.

Автор: Юдит Хартль, обозреватель DW