Демонстративный неприезд главы немецкого концерна Siemens Джо Кезера на встречу с президентом РФ свидетельствует о глубине конфликта вокруг поставки турбин в Крым, считает Андрей Гурков.
Реклама
Представьте себе: вы - известный немецкий топ-менеджер, у вас многочисленные проекты в России, вы получаете приглашение на встречу с Владимиром Путиным… и посылаете вместо себя одного из своих заместителей. Именно так поступил председатель правления Siemens Джо Кезер (Joe Kaeser).
Цинично нарушенные гарантии
Это, безусловно, демарш. И беспрецедентный случай в истории традиционно весьма теплых взаимоотношений между немецким большим бизнесом и российским руководством. Своим демонстративным отсутствием на встрече делегации предпринимателей из Германии с президентом РФ в Сочи 12 октября глава Siemens недвусмысленно дал понять, насколько глубоко немецкий концерн оскорблен тем, как его обманули в России, где он начал работать более полутора столетий назад.
Дело, конечно же, в сименсовских турбинах. Российская государственная компания заказала их для проекта в Тамани, который оказался подставным, а затем в нарушение заключенного контракта тайно переправила в аннексированный Крым, в результате чего Siemens оказался в роли нарушителя санкций ЕС и теперь (безуспешно) пытается добиться правды в российских судах.
Очевидное нежеление Кезера пожимать руку Путину усиливает подозрение, что немецкому концерну в свое время в Москве на высшем уровне давали гарантии, что с турбинами все будет чисто и в Крым они не попадут, и слово свое цинично нарушили. Разочарование лично Кезера тем более понятно, что три с половиной года назад, в самый разгар крымского кризиса, ни один немецкий капитан большого бизнеса не стал проявлять столь подчеркнутую лояльность по отношению к российскому руководству, как он.
Как Джо Кезер демонстрировал свою лояльность
Явно надеясь на крупные заказы из России, глава Siemens не стал тогда отменять заранее запланированную встречу с Владимиром Путиным и приехал в его резиденцию 26 марта 2014 года, считанные дни после возмутившего мировое сообщество присоединения Крыма, что выглядело чуть ли не как одобрение действий Москвы.
Более того, в вызвавшем в Германии немало критики интервью телеканалу ZDF по итогам той поездки Джо Кезер заявил, что "мы в своем долгосрочном планировании не очень-то руководствуемся краткосрочными турбуленциями", дав тем самым весьма своеобразную трактовку аннексии украинского полуострова и ее международных последствий.
Кризис доверия
Насколько же глубоким должен быть в мюнхенской штаб-квартире концерна шок от истории с турбинами, если тогда, при тех обстоятельствах, Кезер не стал отказываться от встречи с Путиным, а сегодня посылает вместо себя коллегу по правлению! А именно: Клауса Хельмриха (Klaus Helmrich), отвечающего, как явствует из письменного ответа пресс-службы Siemens на запрос DW, за автоматизацию и цифровизацию индустриальных процессов.
Сигнал очевиден: один из ведущих технологических концернов мира не отказывается от бизнеса в России и диалога с ее руководством, но для главы компании это направление свою приоритетность утратило.
В подобных случаях российский интернет обычно переполняют комментарии типа "без них обойдемся", "сами сделаем", "больно нужно", "вам же хуже". Но если это так, то зачем же тогда президент России тратит свое драгоценное время на встречу с бизнесменами из Германии, зачем обещает им "создавать все условия, чтобы иностранные предприниматели чувствовали себя на российском рынке комфортно"?
Только теперь, после истории с тайной переброской сименсовских турбин в Крым, о которой приехавшим в Сочи коллегам-бизнесменам Джо Кезер красноречиво напомнил своим отсутствием, привлекать немецких инвесторов и партнеров станет труднее. Этот жульнический прецедент не мог не пошатнуть доверие предпринимателей. Ведь если Москва не постеснялась "кинуть" такого гиганта, как Siemens, значит, в России подставить могут кого угодно.
Автор: Андрей Гурков, экономический обозреватель Deutsche Welle
Этот комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.
Смотрите также:
Взлеты и падения концерна Siemens
200 лет назад родился основатель одноименного концерна Вернер фон Сименс. Тогда он и не мог мечтать о роботах и скоростных поездах. Сегодня это стало реальностью.
Фото: picture-alliance/Ulrich Baumgarten
Все началось с телеграфа
В 1846 году Вернер фон Сименс (Werner von Siemens) изобрел стрелочный телеграф, ставший предшественником факсимильного аппарата. Чтобы наладить серийное производство, вместе с механиком Иоганном Гальске (Johann Halske) он создал фирму Telegraphen-Bauanstalt von Siemens & Halske. В берлинской мастерской десять умельцев выпустили первую партию таких телеграфов.
Фото: Siemens AG
Из мастерской на фабрику
В 1850-е годы на фабрике Siemens наладили стандартизированное серийное производство. Здесь сконструировали паровые двигатели и придумали первые генераторы. Открытие электродинамического принципа - одно из главных достижений Сименса: он создал условия, при которых производство электроэнергии в больших объемах стало реальностью.
Фото: Siemens AG
Уникальное судно
В 1864 году фирма потерпела серьезные убытки, связанные с неудачной прокладкой телеграфного кабеля через Средиземное море. Спустя десять лет при помощи специального судна "Фарадей", оснащенного кабелеукладочной машиной, удалось связать Ирландию и США. В последующие годы таким же способом было проложено еще шесть трансатлантических линий.
Фото: Siemens AG
Транспорт будущего
В 1879 году фирма Siemens & Halske представила первую в мире электрическую железную дорогу, работающую от внешнего источника питания. Уже в 1881 году открылось трамвайное сообщение с длиной пути в два с половиной километра. Электрический трамвай мог развивать скорость до 30 км/ч и следовал от берлинской станции Лихтерфельде.
Фото: picture alliance/akg-images
Социальный предприниматель
Помимо технических изобретений Вернер фон Сименс был известен и как меценат. Деньги он жертвовал на развитие науки, в частности, на основание Берлинской национальной физико-технической лаборатории. Кроме того он заботился о сотрудниках своей компании: создал пенсионный фонд и библиотеку, сократил рабочий день. В 1890 году Сименс ушел в отставку, а спустя два года скончался от воспаления легких.
Фото: Getty Images
Город-фирма
Компания увеличивалась с каждым годом. В 1897 году фирма Siemens & Halske приобрела незаселенную территорию на северо-западе Берлина. Постепенно здесь концентрировалось произоводство и строилось жилье для работников. В 1914 году эта площадь стала районом города и получила название Сименсштадт (Siemenssstadt).
Фото: Siemens AG
Труд подневольных рабочих
Во время Второй мировой войны Siemens & Halske использовала труд подневольных рабочих, в частности, узников женского концлагеря Равенсбрюк, на территории которого компания возвела завод. Женщины занимались сборкой телефонов и другого оборудования связи. Лишь в конце 1990-х фирма создала специальный фонд для выплаты компенсаций.
Фото: Dr. Karl-Heinz Hochhaus
Больше заводов и фабрик
Турбины, средства автоматизации, железные дороги, электростанции, частные коммуникационные системы, медицинская техника, стиральные машины, - чего только не выпускала компания Siemens. К началу 1980-х годов фирма открыла свои производства в 37 странах. В 1990-х годах две трети выручки составили именно зарубежные доходы.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Gust
Громкий скандал
В 2006 году компания оказалась в центре громкого коррупционного скандала. Около 1,3 миллиарда евро оказались в черной кассе, из которой деньги ради выгодных сделок направлялись сомнительным посредникам. Пострадала не только репутация компании - многие топ-менеджеры и члены правления потеряли свою работу. Позже концерн провел радикальную реструктуризацию.
Фото: picture-alliance/dpa
Большой куш
Самый большой заказ в истории концерна - на более 6 миллиардов евро - Siemens получил от немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn на создание новых поездов ICE. Еще одна крупная сделка была заключена в Египте: там строится самая мощная газовая электростанция в мире.
Фото: picture-alliance/dpa
Siemens сегодня
Сейчас концерн представлен в 140 странах и насчитывает около 348 тысяч сотрудников по всему миру. Современная индустрия формата 4.0 бросает компании новый вызов: привычная производственная цепочка должна полностью измениться.
Фото: picture-alliance/dpa/J. Stratenschulte
Новая проблема
В июле 2017 года концерн оказался замешанным в скандале из-за поставки двух турбин Siemens в порт Севастополя. Он обвинил российских партнеров в несоблюдении условий договора. Газотурбинные установки предназначались для проектов в Тамани, а не для аннексированного полуострова. Представители Siemens подали в суд на заказчиков.
Фото: picture-alliance/Ulrich Baumgarten
12 фото1 | 12
Зачем объединились подразделения Siemens и Alstom?