Глобальный экономический кризис высветил и обратную сторону медали. С 2003 года Германия занимает первое место в мире по объему экспорта. Немецкая экономика, как локомотив конъюнктуры, тянула за собой весь Евросоюз. И вдруг немцы оказались в роли стоп-сигнала. В последнем квартале прошлого, 2008 года валовой продукт всех стран Евросоюза сократился на 1,5 процента, а в Германии - на 2,1 процента. И причина - высокая степень зависимости от экспорта.

Экспорт составляет примерно 45 процентов валового внутреннего продукта Германии. В Китае этот показатель ниже 40 процентов, в Японии - около 16, в США - всего 8 процентов. В Германия от экспорта зависит практически каждое второе рабочее место. Во времена подъема мировой экономики Германия поставляет всему миру автомобили и станки, электротовары и пассажирские авиалайнеры, продтовары и предметы роскоши, лекарства и технологии. Во многих отраслях Германия занимает ведущее место в мире. В прошлом году валовой национальный продукт достиг суммы в 2500 миллиардов евро, 993 миллиарда были получены от экспорта товаров и услуг.

Кризис разрушил честолюбивые планы

В этом году экспорт должен был превысить магический показатель в 1000 миллиардов евро. Но мечты развеялись как дым. В ноябре прошлого года объем экспорта сократился на 11 процентов, в декабре - еще на 4. И никто не знает, когда спад закончится. Правительство приняло уже две программы поддержки экономики. Но даже если с их помощью удастся повысить объем инвестиций и потребления внутри страны, это не восполнит потерь во внешней торговле. Вот конкретный пример: в 2008-м во всем Евросоюзе было заказано 38 000 грузовиков, из них в ноябре - всего 600.

Особенно больно кризис ударил по отдельным отраслям, например по машиностроению. Доля экспорта тут составляет 76 процентов. А если взять оборудование для горнодобывающей промышленности, проката стали или текстильной промышленности, то экспорт достигает 90 процентов. В прошлом году в Германии было произведено 5,5 миллионов автомобилей. 4,1 миллиона были проданы за границей. В химической промышленности экспорт составляет 75 процентов, в сталелитейной - 40. Тут сказываются и побочные эффекты. Сокращается производство автомобилей - и тут же падает спрос на сталь и прокат. Так кризис охватывает одну отрасль за другой.

Задача - готовиться к подъему

Судя по всему, в этом году объем мировой торговли впервые за десятилетия сократится. И это не предвещает ничего хорошего для Германии. Особенно тяжело придется автомобильной промышленности. Экономический и финансовый кризис только усилил кризис перепроизводства в этой отрасли. В такой ситуации достижения в области экспорта оборачиваются убытками.

Что остается? Только попытка в период спада мировой конъюнктуры подготовиться к ее подъему, а именно: использовать это время для повышения квалификации рабочих и служащих, улучшить за счет государственных инвестиций инфраструктуру и систему образования в стране. Иными словами, повысить конкурентоспособность Германии на мировом рынке. А когда кризис наконец-то завершится, можно будет подумать и о повышении доходов всего населения. Это снизит зависимость Германии от внешних рынков и колебаний мировой конъюнктуры.

Карл Завадский,
обозреватель Deutsche Welle