В знак протеста против планов руководства концерна DaimlerChrysler на заводе в Зиндельфингене 17 июля в первую смену на работу не вышли все 12 тысяч рабочих. На моторном заводе в Штутгарте в субботу утром 2,5 тысячи сотрудников в качестве акции солидарности отказались делать сверхурочные. В результате с конвейера завода в субботу не сошла тысяча автомобилей.

Глава концерна DaimlerChrysler Юрген Шремп (Jürgen Schrempp) в интервью газете «Вельт ам зоннтаг» выразил уверенность, что в ближайшее время конфликт будет разрешен. По словам Шремпа, руководство компании не хочет заранее разглашать результаты, уже достигнутые на переговорах. Правление концерна планирует сэкономить 500 миллионов евро в год за счет мер по рационализации труда. Профсоюз предложил свою программу по экономии средств, которая позволит сократить производственные затраты на 200 млн. евро.

В случае, если не удастся договориться с профсоюзами, руководство компании планирует перевести к 2007 году производство "Мерседесов" С-класса из федеральной земли Баден-Вюртемберг в Бремен и ЮАР. В результате на юге Германии под угрозой окажутся 6 тысяч рабочих мест.

Ритуалы из далекого прошлого

Резкая критика в адрес капитанов германской экономики в субботу прозвучала из Берлина. Председатель Социал-демократической партии (СДПГ) Франц Мюнтеферинг (Franz Müntefering) в интервью газете «Берлинер цайтунг» заявил, что некоторые предприниматели используют выгодный момент для того, чтобы выжать как можно больше прибыли за счет рабочих. По его словам, события, происходящие сейчас в Германии, напоминают ритуалы, которые, как казалось, ушли в далекое прошлое. В тоже время, как заметил Мюнтеферинг, немецкие топ-менеджеры получают многомиллионные зарплаты, которые не соотносятся ни с какой моралью.

Паузы каждый час – не в духе времени

Представители оппозиции высказались с пониманием касательно планов экономии на DaimlerChrysler. Как заявила в интервью газете "Берлинер Цайтунг" председатель Христианско-демоократического союза (ХДС) Ангела Меркель (Angela Merkel), это совершенно нормально, если компания размышляет о переносе заводов в регионы с менее высокими затратами на производство, как, например, Бремен. Председатель ХСС Эдмунд Штойбер (Edmund Stoiber) заметил, что тарифные договоры, предусматривающие кофейные паузы каждый час и доплаты за работу после полудня, не соответствуют сегодняшним реалиям. В этом вопросе, по словам Штойбера, руководству концерна и профсоюзам придется договориться.

На "Опеле" не будет гарантий занятости

Новый глава фирмы Opel Ханс Демант (Hans Demant) заявил в интервью отраслевому журналу "Аутомобильвохе", что в будущем на предприятиях "Опеля" у рабочих больше не будет гарантий занятости. "Я не могу гарантировать загруженность производственных мощностей на будущее, если я не знаю, как будет развиваться экономическая ситуация и конъюнктура в этих промежутках времени", - заметил он. По словам Деманта, руководство фирмы Opel ведет переговоры с профсоюзом о снижении производственных расходов и о более гибкой организации труда. Демант призал также, что правление концерна General Motors Europe, в который входит Opel, сейчас ведет переговоры об удлинении рабочего дня на заводе "Опеля" в Бохуме. (сг)