Около 1250 новых специалистов собирается в этом году принять на работу авиастроительный концерн Airbus, из них 850 - в Гамбурге. "Половину мы уже нашли, не хватает еще 600 человек, - сообщил газете Die Welt глава концерна в Германии Герхард Путтфаркен (Gerhard Puttfarcken), - при этом основная наша проблема - недостаток квалифицированных инженеров".

Переезд - неприемлемое условие

Частично нехватку специалистов удалось восполнить в Европе. В Швеции, к примеру, Airbus "переманил" инженеров с авто- и авиаконцерна Saab, сейчас поиск продолжается в Англии, Италии и Испании. Однако дело не в том, что в Германии слишком мало инженеров. Дефицит возникает потому, что квалифицированные работники не готовы переезжать в другой город ради предложенной должности. "Перебраться из южной Германии в северную для многих - неприемлемое условие", - указывает Герхард Путтфаркен.

Новых работников необходимо найти достаточно быстро, поскольку в ближайшем будущем руководство концерна планирует значительно расширить производство в Германии. В настоящее время в месяц здесь производятся 30 машин семейства малых самолетов А318, А319, А320 и А321, однако спрос на эти модификации постоянно растет. Из 1111 заказов, полученных концерном в прошлом году, около 900 пришлось именно на малые модели А-серии.

"С весны 2007-го года мы планируем собирать 32 машины в месяц, а еще год спустя - 34. В истории компании это абсолютный максимум", - объясняет глава концерна. Именно для этих целей на заводе в Гамбурге был открыт дополнительный лакировочный цех.

Планы концерна

Кроме того концерну придется ускорить и сам процесс производства. "Покупатели жалуются на то, что, заказав машину сегодня, они получают ее лишь несколько лет спустя", - говорит Герхард Путтфаркен. Процесс изготовления одного авиалайнера длится менее года, однако в настоящее время у концерна настолько много заказов, что клиентам приходится записываться на несколько лет вперед.

"Если ничего не предпринять, мы потеряем заказчиков", - говорит глава компании. Ближайшая цель: сократить время изготовления от разработки и сборки машины до поставки готового самолета на 40 процентов.

Для этого необходимо, во-первых, параллельно выполнять несколько производственных процессов, и, во-вторых, увеличить число поставщиков, говорит глава компании. Искать последних придется за границей, возможно даже за пределами Европы. "Мы готовы работать с любыми партнерам, которые смогут снять с нас часть нагрузки", - заявил Путтфаркен.

Европейский аэрокосмический концерн EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), являющийся владельцем Airbus, планирует в будущем перенести сборку авиалайнеров типа "Аэробус" за пределы Европы. Основными претендентами на заключение партнерства являются Китай, Индия и Россия. (юс)