"Кладбище миллиардов". Такое определение можно часто встретить в немецких СМИ, когда речь идет о больших инфраструктурных проектах в Германии. Притчей во языцех стал международный аэропорт в Берлине - один из примеров в ряду немецких долгостроев последних лет. Инвестиции в большинство из них составляют несколько миллиардов евро, и объем затрат за годы строительства неуклонно растет. К удорожанию чаще всего приводят технические сложности, недочеты в расчетах и отсрочки в реализации проектов.

И все же расходы на инфраструктурные проекты в ФРГ не могут сравниться с ценником самой масштабной российской стройки - подготовки к зимним Олимпийским играм в Сочи, которые открываются в пятницу, 7 февраля. По подсчетам российских властей, на строительство спортивных объектов и развитие инфраструктуры ушло около 38 миллиардов евро государственных денег и частных инвестиций. DW сравнила эту сумму с затратами на немецкие мегастройки: их общая стоимость составила меньше половины олимпийского бюджета.

Семь миллиардов евро под землей

"Oben bleiben!" ("Остаться наверху!") - с таким лозунгом жители Штутгарта вышли на улицы в августе 2010 года, чтобы протестовать против строительства подземного вокзала в центре города. Помимо гигантских расходов, которые должны лечь на плечи налогоплательщиков, горожан возмутил снос исторического здания вокзала, построенного в 1928 году, и ущерб окружающей среде: в ходе работ необходимо срубить сотни деревьев в прилегающем парке.

"Stuttgart 21" - один из самых амбициозных инфраструктурных проектов последних лет и один из самых спорных. Подземный вокзал, который должен быть завершен к 2020 году, станет отправной точкой 60-километровой ветки между Штутгартом и Ульмом и одной из ключевых станций скоростной железной дороги между Парижем и Братиславой.

Изначальный бюджет проекта составлял 4,5 млрлд евро, однако, по сообщениям немецких СМИ, расходы впоследствии взлетели минимум на 2 млрд евро. По данным Spiegel Online, опубликованным в декабре 2012 года, новая стоимость составляет 6,8 млрд евро. Дополнительные расходы обусловлены неучтенными ранее затратами и отсрочками в реализации проекта, связанными, в том числе, с затяжным урегулированием конфликта вокруг строительства вокзала, пишет издание.

Массовые протесты прошли перед зданием вокзала после начала сноса его северного крыла. Во время разгона демонстрации в сентябре 2010 года полиция применила водометы, резиновые дубинки и слезоточивый газ, ранив многих протестующих. Годом позже в ходе референдума было решено продолжать строительство, однако протесты не утихают до сих пор.

BERмудский треугольник для миллиардов

Окончательную стоимость международного аэропорта Berlin-Brandenburg (BER) в Берлине назвать не может никто. Впрочем, как и точную дату вылета первых рейсов из его терминалов. По официальным данным, бюджет проекта составляет 4,3 млрд евро - в 2,5 раза больше расходов, заложенных при планировании в 2004 году.

При этом СМИ регулярно сообщают о росте затрат, которые в итоге могут дойти до 5,7 млрд евро. Инвесторы проекта - Берлин, Бранденбург и правительство ФРГ - и руководство аэропорта не комментируют эту информацию. Однако онлайн-издание rbb-online.de сообщило в начале февраля со ссылкой на пресс-службу аэропорта, что стройка обходится примерно в 17 миллионов евро в месяц.

Среди причин удорожания проекта - улучшение системы звукоизоляции и расширение строительства по сравнению с изначальными планами. Из-за проблем с планированием открытие аэропорта постоянно откладывается. По последним данным, раньше 2015 года BER не откроют.

Дорогая музыка

Концерт в честь открытия филармонии, которую возводят на одном из причалов в порту Гамбурга, переносили уже дважды. Вследствие разногласий по поводу стоимости между городскими властями и подрядчиком, строительной компанией Hochtief, стройка пробуксовывает уже два года. Смета проекта взлетела со 186 млн евро в 2005 году, когда были обнародованы первые оценки стоимости, до 789 млн евро.

Новый концерт к открытию теперь запланирован на 2017 год. Правда, любители музыки не рассчитывают уже и на это. Один из жителей Лейпцига, например, разместил в Facebook пост, в котором пригласил друзей и всех желающих на предполагаемое открытие филармонии 31 марта 2026 года. "Сначала было решено, что открытие состоится 1 апреля, но были опасения, что это сочтут за первоапрельскую шутку, - иронизирует он в комментарии к посту. - И так как в этот день должно состояться долгожданное открытие нового берлинского аэропорта, решили провести концерт днем ранее. Хотя для этого монтажным бригадам придется работать сверхурочно".

Стройки по всей Германии

Общая стоимость трех наиболее резонансных проектов на сегодняшний день составляет самое большее 13,3 млрд евро. При этом другие, не менее масштабные стройки развернулись по всей Германии.

Самые крупные из них - расширение метро в Кельне, стоимость которого оценивается в 1,1 млрд евро; новая штаб-квартира Федеральной разведслужбы BND в Берлине со сметой около 912 млн евро; новая ветка метро через исторический центр Берлина стоимостью в 525 млн евро, получившая в народе название "Kanzlerbahn", и информационный центр бундестага, который пока находится в проектной стадии и может стоить около 330 млн евро.

Стоимость всех текущих проектов составляет, таким образом, около 16 млрд евро. Для немцев цифра заоблачная, для россиян – еще один повод задуматься об эффективности сочинских инвестиций.