Тучные водители рискуют больше

По словам Чарльза Мока (Charles Mock), сотрудника Центра по изучению и предотвращению травматизма в Сиэтле, штат Вашингтон, человек с массой тела от 100 до 119 килограммов подвержен в 2,5 раза более высокому риску погибнуть в автокатастрофе, чем человек с массой тела менее 60 килограммов. И дело тут не только в общих физических законах, связывающих силу, массу и ускорение, но и в конструктивных особенностях автомобилей. Проблема в том, что для испытаний автомобиля на столкновение с препятствием в подавляющем большинстве случаев используются манекены, имеющие массу среднестатистического американского мужчины, то есть 78 килограммов. Такие же манекены применяются и в Европе. Используются и более лёгкие манекены уменьшенных размеров – они позволяют изучить, как столкновение отражается на сидящих в машине детях. А вот манекены, моделирующие людей более внушительной комплекции, чем среднестатистическая, до сих пор даже не выпускаются.

Мобильник опаснее рюмки-другой

Водитель, садящийся за руль в состоянии лёгкого опьянения, менее опасен, чем водитель, разговаривающий за рулём по мобильному телефону. По словам Роджера Винсента (Roger Vincent), сотрудника британского Общества по профилактике дорожно-транспортных происшествий, тесты на автотренажёрах показали, что водитель, увлечённый телефонным разговором, реагирует на опасность в среднем на 30 процентов медленнее, чем слегка выпивший, и на 50 процентов медленнее, чем совершенно трезвый. Соответственно меняется и длина тормозного пути: трезвому водителю на то, чтобы, завидев препятствие, полностью остановить мчащуюся со скоростью 110 километров в час машину, достаточно 31 метра, слегка выпившему понадобится уже 35 метров, а водителю, разговаривающему по телефону, потребуется от 39 до 45 метров – в зависимости от того, вмонтирован ли телефон в приборную панель автомобиля или водитель прижимает его к уху рукой.