1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

К юбилею фирма Porsche получила тройной подарок

4 июня 2008 г.

Первый автомобиль Porsche сошел с конвейера 60 лет назад. К этому юбилею гонщики преподнесли прославленному автопроизводителю подарок – тройную победу в 24-часовом марафоне по знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг.

Porsche 356Фото: picture-alliance / KPA/HIP

Спортивные автомобили штутгартской фирмы не спутаешь с продукцией других производителей. Характерные очертания кузова (во многом продиктованные заднемоторной компоновкой), агрессивная лицевая часть с круглыми или овальными фарами, "плечистая" корма делают Porsche самобытными автомобилями. Репутацию надежных, работающих как часы спорткаров они обрели еще в середине прошлого века.

Но самый первый автомобиль под названием Porsche 356 Nr.1 Roadster, разработанный Ферри Порше (Ferry Porsche) - сыном легендарного создателя "Фольксвагена Жука" Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche), сошел с конвейера в Штутгарте 60 лет назад. "Номер первый" и стал прародителем иконы автоспорта -911-й модели. Именно облик родстера 1948 года заложил основу технической компоновки и дизайна более поздних автомобилей от Porsche.

"Хет-трик" на Нюрбургринге

Porsche 911Фото: Porsche

На счету у Porsche - бесчисленные победы в автоспорте. Недавно спортивные машины фирмы одержали двойную победу в общем зачете четвертого этапа гонок American Le Mans Series. И как будто по заказу к 60-летнему юбилею концерн Porsche получил еще один прекрасный подарок - победу в 24-часовой гонке, организованной Общегерманским автомобильным клубом ADAC по Северной петле знаменитой немецкой трассы Нюрбургринг. Все три первых места - на жаргоне автогонщиков "хет-трик" - заняли пилоты, выступавшие на гоночных версиях модели Porsche 911.

Гонка по "Зеленому аду"

Легендарная трасса НюрбургрингФото: DW

Ежегодный марафон по "Зеленом аду", как еще называют за сложность Северную петлю, придает Нюрбургрингу статус всемирного испытательного полигона. Главная особенность этой гонки состоит в том, что длина трассы и огромная стартовая площадь позволяет довести число машин до 220. За рулем сидят в основном любители, но иногда в гонке ADAC выступают и звезды автоспорта.

В соревновании принимают участие около семисот водителей, сменяющих друг друга на протяжении суток. Еще одна важная особенность автомарафона: к нему могут быть допущены модели любых классов, главное, чтобы их оснащение соответствовало повышенным требованиям безопасности.

Поэтому на старт могут выйти и суперкар Dodge Viper, и городской, пусть и "заряженный", минимобиль Ford Fiesta. У последнего немного шансов победить в общем зачете, зато он может завоевать золото в классе себе подобных.

Всего классов, в которых можно посоревноваться, двадцать два. Во время гонок окружающие Северную петлю поля и лужайки отводят под кемпинги. В отличие от обычных кемпингов, они лишены стандартных удобств. Но фанатам автоспорта это не мешает, большинство из них ночуют в непосредственной близости от трассы. Ночью эти кемпинги напоминают усеянные огнями рождественские ярмарки и придают соревнованиям характерную атмосферу. Впервые 24-часовой марафон ADAC состоялся в 1970 году. С тех пор численность зрителей увеличилась с 50 до 200 тысяч человек. По данным немецкого спортивного телеканала DSF, мероприятие относится к самым крупным мероприятиям мирового автоспорта.

Воля к победе

В ходе последней гонки из-за неполадок на начальном этапе нанести незапланированные визиты на пит-стопы пришлось практически всем фаворитам, в том числе и лидеру прошлого года команде Manthey Racing. Тем не менее, потеряв массу времени из-за серьезной поломки после старта и оказавшись на 121 месте, команда совершила невозможное – ее Porsche 911 GT3 RSR вновь занял первое место в общем зачете, защитив чемпионский титул.

Два остальных места на подиуме также достались командам, выступавшим на Porsche 911. На Porsche 911 принимала участие в соревнованиях и команда россиян, оказавшаяся в общем зачете десятой. Стоит отметить, что в своем классе одержали убедительную победу, заняв оба первых места, два новеньких Volkswagen Scirocco. Их пилотами были знаменитый немецкий гонщик Ханс-Иоахим Штук (Hans-Joachim Stuck) и чемпион мира по классическому ралли испанец Карлос Сайнс.

Глеб Гаврик

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Показать еще
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW