Первый испытательный полет состоялся в среду. По соображениям безопасности новый самолет летел в северном направлении, в сторону от Тулузы, и находился, главным образом, в воздушном пространстве над Атлантическим океаном. Возвращение и посадка прошли благополучно.

В случае успешного завершения испытаний 600-тонный гигант, вмещающий до 840 пассажиров, составит конкуренцию американскому самолетостроителю "Боингу", выпускающему единственный пока в своей категории Jumbo Jet. На рынке "Аэробус 380" появится ориентировочно в 2006 году.

Дорогая игрушка

Мнения об эффективности нового пассажирского лайнера расходятся. В проведенном по заказу конкурента "Боинга" исследовании говорится, что 380-й принесет до 2025 года убытков на сумму 6,3 миллиарда евро. Эксперты из бюро Oddo Securities, напротив, полагают, что аэробус окупит расходы на уже в 2012 году.

Родом из Лейпцига

"Отцом" нового европейского самолета является инженер-авиастроитель из Лейпцига Юрген Томас. После учебы в Мюнхене он работал по ключевым направлениям гражданского и военного авиастроения в Германии, затем перешел в фирму "Аэробус", где руководил рядом важных проектов, пока не возглавил в 1996 году программу "A3XX". В 2001 году он был избран "менеджером года" авиастроительной и космической промышленности.

Создатель рабочих мест

"А380" будут строить большей частью в Германии: на шести заводах на севере страны и еще на одном в федеральной земле Баден-Вюртемберг. Оснащение салона, в котором предусмотрены тренажерные залы, душевые кабины, бары и казино, а также покрытие самолета лаком будет производиться на главном заводе в Гамбурге. Детали будут поставлять предприятия со всей Германии. Как сообщили представители немецкой авиапромышленности, новый проект обеспечит работой 40 тысяч человек.

Флагман немецких авиалиний

В "Люфтганзе" намерены приобрести 15 машин и начать полеты осенью 2007 года. Ничего конкретного о будущих маршрутах пока не известно. И списки желающих попасть на самый первый рейс тоже не ведутся. Скорее всего, лайнер-гигант будет летать в Америку и в Азию.

Новоселье во Франкфурте

Базой для новых самолетов в Германии должен стать крупнейший немецкий аэропорт во Франкфурте-на-Майне. Здесь уже готовятся к приему огромной машины и ломают голову над некоторыми непростыми вопросами. Например, как снимать лед с 24-метрового хвостового оперения? Как провести эвакуацию всех пассажиров в экстренном случае за положенные 90 секунд? Перестраивать придется отчасти и сами терминалы. Инвестиции составят 100 миллионов евро, сообщили во Франкфурте.

Заплатят пассажиры

Пассажиры, однако, поучаствуют в расходах аэропортов на подготовку к приему нового аэробуса, независимо от того, чем закончатся испытательные полеты. Ведь в основе бизнеса аэропортов лежат сборы, которые входят в стоимость каждого билета. (эв)