Более 75 миллионов велосипедов насчитывается сегодня в Германии. В городах и сельской местности проложены велосипедные дорожки и специальные туристические маршруты для велосипедистов. По данным Федерального туристического объединения Германии DTV, их общая протяженность составляет 75 тысяч километров.

Многообразию типов и моделей велосипедов в Германии нет границ. Есть дорожные, горные, шоссейные, городские... Есть такие, на которых можно ездить лежа, есть велосипеды "под старину"... На снимке - одна из таких винтажных моделей, предназначенная для поездок по городу.

В Германии ношение шлема во время езды на велосипеде не является обязательным. Но детям подавляющее большинство родителей всегда надевает шлемы. Именно поэтому выбор велосипедных шлемов для детей в Германии огромен. Есть даже специальные "нашлемники", вроде этой кепки.

Складные велосипеды сегодня делаются из таких материалов, что их можно не только возить (например, в багажнике автомобиля), но и носить с собой. Кстати, за обычный велосипед в общественном транспорте нужно платить, за этот - нет, ведь в сложенном виде он - меньше чемодана.

А этот велосипед - из бамбука. Карина и Тим Позер (на фото) пару лет назад проехали на нем 12 тысяч километров: из Гамбурга в китайский Чэнду. При этом велосипед не подвел их ни разу.

Воскресная прогулка с дочкой Никой. Папа Гельмут берет ее велосипед "на прицеп". С такой конструкцией не страшно, если четырехлетняя Ника устанет.

В этом "фургоне" можно перевозить до четырех маленьких детей. Так няня Ева возит их на прогулку и развозит по домам.

Одноколесный велосипед давно перестал быть лишь цирковым атрибутом. Сегодня навыки балансирования оттачиваются на школьном дворе, в парке. Да где угодно! А любители острых ощущений даже занимаются своеобразным велоальпинизмом.

Веломотокросс появился как альтернативный вид спорта - в пику мотокроссу, не доступному подросткам. Велосипеды переоборудуют, ставят, в частности, более широкие колеса. Многие трассы - это бывшие карьеры. С 2008 года данная спортивная дисциплина стала олимпийской.

Велосипед позволяет поддерживать форму, чаще бывать на свежем воздухе. И с ним или на нем гораздо легче соблюдать дистанцию, как того требуют правила поведения во времена коронавирусной инфекции. Поэтому сейчас в Германии - настоящий велосипедный бум. Но покупать велосипеды в магазинах приходится, конечно, в маске.

Этот рисунок-чертеж своей "беговой машины" немецкий изобретатель Карл Дрез сделал специально для популярной брошюры, в которой рекламировал свое изобретение. Опасаясь плагиаторов, он нарисовал его так, чтобы левая нога "наездника" скрывала тормоза.

Педали появились у велосипеда в 1860-х годах. Их поставил на переднее колесо французский инженер Пьер Мишо. Считается, что и слово "велосипед" придумал именно он. Такая модель Мишо с деревянными колесами (1868 год) весила 26 килограммов.

Чтобы облегчить езду на тяжелом велосипеде, переднее колесо увеличивали в диаметре, достигавшем полутора метров! Но позже переднее колесо снова уменьшили в размерах - до стандарта, гениально предугаданного Карлом Дрезом. В "переходный" период, как показывает, например, этот снимок общества велосипедистов немецкого города Эхингена 1895 года, ездили и с большими, и с нормальными колесами.

Педали уже есть, но переднее колесо еще гигантское. Модель 1885 года.

После Всемирной выставки в Париже в 1878 и 1889 годах велосипеды стали настоящим хитом продаж. Проводились даже показательные парады велосипедистов.

Знаменитый сегодня автомобильный концерн Opel с 1867 года выпускал и велосипеды. Этот был сделан, конечно, в рекламных целях. На нем - пять сыновей основателя концерна Адама Опеля.

Новое средство передвижения пришлось по душе и женщинам. "Пикник велосипедисток" - так назвал в 1897 году свой рисунок для газеты Allgemeine Illustrierte Zeitung художник Эммануэль Бахрах.

Копенгаген в часы пик в 1925 году.

Без велосипеда сегодня никак не обойтись. Он позволяет прекрасно соблюдать дистанцию в во времена "короны". И даже помогает брачующимся. Вот так они едут в ЗАГС.