Крупнейший авиаперевозчик Германии Lufthansa с 28 марта открывает целый ряд новых направлений. Кроме рейсов в Майами и Тегеран, запланированы полеты между Мюнхеном и Ташкентом. Рейсы в Ташкент планируется совершать трижды в неделю - по вторникам, четвергам и воскресеньям. Подробнее о планах "Люфтганзы" в Центральной Азии шла речь в интервью с главой отдела планирования полетов в Европе Бернхардом Людевигом (Bernhard Ludewig).

Deutsche Welle: В чем причина того, что "Люфтганза" девять лет не летала в Узбекистан?

Бернхард Людевиг: До 2001 года мы летали из Франкфурта трижды в неделю. Но потом случилось 11 сентября. Всемирное авиасообщение в первые месяцы после этого теракта изменилось, и мы должны были отказаться от некоторых направлений, к сожалению. В последующие годы мы предприняли несколько попыток с целью возобновить этот маршрут. Но у нас на пути были другие события, такие как война в Ираке, опасения эпидемии атипичной пневмонии. Ну а в 2010 году мы снова готовы летать в Ташкент.

- Вы могли бы раскрыть детали предстоящих рейсов?

- Мы будем летать по вторникам, четвергам и воскресеньям из Мюнхена, стартуя в половине девятого вечера. На следующий день рано утром самолет будет приземляться в Ташкенте, и забрав новых пассажиров, тем же утром возвращаться обратно в Мюнхен, к десяти утра по местному времени. Расстояние между этими двумя городами большое, порядка 4500 километров. Среднее время в пути - около шести часов. Учитывая продолжительность полета, мы решили использовать на этом направлении самолеты Boeing 737-800. В салоне каждого из них будут предложены 24 места в бизнес-классе и 84 места в экономическом. Уровень обслуживания в них соответствует уровню межконтинентальных перелетов, со встроенными видеоэкранами в кожаных креслах. Места для всех пассажиров достаточно для того, чтобы можно было даже вытянуться и поспать.

- Кто еще летает на этом же направлении? Иными словами, кто ваши конкуренты?

- Основной авиаперевозчик - это "Узбекистон хаво йуллари", он предлагает в общей сложности 8 разных рейсов из Ташкента в Западную Европу. На этом фоне "Люфтганза" с тремя рейсами в неделю делает скромное, но, как нам кажется, очень привлекательное предложение.

- Как Вы оцениваете потенциал всего региона Центральной Азии для развития авиасообщения с Европой?

- Мы считаем, что это очень важный регион. В настоящий момент мы уже предлагаем четыре рейса из Франкфурта в Туркмению, в Ашхабад, каждый день - рейсы в Казахстан. Узбекистан последние годы мы не обслуживали, но теперь приступаем к этому. Тут я должен сказать, что экономические отношения между двумя странами в последнее время укрепляются, рост товарооборота между Германией и Узбекистаном в 2008 году составил 10 процентов, в 2009-м - 7 процентов. Прогноз на 2010 год тоже положительный, несмотря на непрекращающийся кризис. Не будем забывать, что Узбекистан - экспортер газа и второй в мире по объему экспортер хлопка. Спрос на рейсы в Ташкент был также стабильным в 2000-е годы, мы постоянно получали запросы от туристических компаний.

- Кто должен стать пассажирами новых рейсов в Ташкент?

- В целом, мы рассчитываем на четыре группы пассажиров. Первая - это пассажиры-предприниматели. В Узбекистане большое количество химических, фармакологических предприятий и интерес к экономическим возможностям этой страны в Европе есть. Вторая группа - это туристы. Через Узбекистан проходил Великий Шелковый путь, и только в 2007 году в стране побывало 350 тысяч иностранцев, из них больше половины - из Европы. Третья группа пассажиров - это представители международных организаций, таких как Всемирный банк, ЮНЕСКО, ООН, ЮНИСЕФ, которые имеют свои представительства в Ташкенте...

- Пока Вы упомянули только три группы…

- Мы ведь говорим не только о пассажирах из Европы, но и пассажирах из Узбекистана. Напомню, что Мюнхен - второй по величине хаб, транзитный узел для пассажиров "Люфтганзы". Из Мюнхена пассажиры могут отправиться по 91 направлению в Европе и 25 направлениям по всему остальному миру, включая Северную Америку. Мы практически полностью покрываем все направления в Европе, предлагая рейсы в большую часть стран континента.

Беседовал Михаил Бушуев
Редактор: Сергей Гуща