Международная авиакосмическая выставка ILA-2002 в Берлине

Сегодня – первый день работы Международной авиационно-космической выставки ILA-2002 в Берлине. О придаваемом ей важном значении говорит, например, тот факт, что церемонией открытия лично руководил канцлер ФРГ Герхард Шрёдер. По словам пресс-секретаря берлинской выставки Вольфганга Рогалла...

- ...Международная авиационно-космическая выставка стала в этом году ещё более представительной. В её работе принимают участие ведущие компании в области космической техники и авиастроения из 40 стран мира.

А представитель Федерального союза немецкой авиационной и космической промышленности (BDLI) Клаус-Хуберт Фуггер добавляет:

- Если говорить об экспонентах, то по сравнению с 2000 годом их число (в том числе и благодаря увеличению количества участников из России) выросло на 13 процентов. В работе выставки принимают участие несколько десятков российских предприятий, среди них и производители самолётов семейств «Ту», «Ил», «Су» и других.

Правда, в самый последний момент от показа своей техники на берлинском авиасалоне неожиданно отказалась российская корпорация «МиГ». Согласно официальной формулировке, такое решение было принято из-за нежелания судебных органов Германии предоставить защиту от возможного ареста самолётов РСК «МиГ» по иску скандально известной швейцарской фирмы «Нога» (подобный инцидент имел место в ходе прошлогоднего авиасалона в Ле Бурже). А ведь именно машины корпорации «МиГ» должны были стать гвоздём российской экспозиции. Именно в Берлине планировалось впервые продемонстрировать специалистам и широкой публике последнюю разработку – двухместный многоцелевой истребитель МиГ-29М2 (MRCA); а также провести переговоры о возможностях модернизации и оснащения современнейшей электроникой стоящих на вооружении некоторых европейских стран боевых МиГов.

Однако и без новейшей модификации истребителя МиГ-29 на берлинском авиасалоне, конечно, есть на что посмотреть. В частности, на российский же самолёт-амфибию Бе-200, первым заказчиком которого стало министерство по чрезвычайным ситуациям РФ. Спектр возможного применения лайнера необычайно широк: от тушения пожаров до проведения наблюдений на море.

Что касается боевых самолётов, то изюминками берлинского авиасалона эксперты называют модификацию «Еврофайтера» EF2000 (именно эта машина, после внесения некоторых изменений, пойдёт в серию); а также F-35 – прототип знаменитого JSF /Joint Strike Fighter/, который в конце прошлого года стал победителем тендера на поставку многоцелевых истребителей пятого поколения США и Великобритании. В основу проекта JSF, о котором мы уже рассказывали в одной из наших прошлых передач /«Наука и техника», 05.11.01 – прим.ред./ положен так называемый модульный принцип. Это позволит в будущем создать на одной базе не менее трёх разных по своему предназначению машин. В том числе и истребитель с укороченным взлётом и вертикальной посадкой. Компоненты, которые планируется использовать при сборке боевых ударных машин, будут примерно на три четверти идентичными, а значит и взаимозаменяемыми. Кроме того, при производстве F-35 найдёт широкое применение технология «стелс».

В берлинском аэропорту Шёнефельд, на территории которого проходит авиасалон, представлены и другие боевые машины, однако доминирующее положение занимают гражданские лайнеры. Вольфганг Рогалла:

- Во время подготовки к авиасалону основное внимание было уделено программе демонстрации лётной техники. В течение недели – в том числе в ходе показательных выступлений – будут представлены свыше трёхсот машин.

Среди них и целый ряд новинок, говорит представитель Федерального союза немецкой авиационной и космической промышленности Клаус-Хуберт Фуггер:

- В частности, новые машины, разработанные конструкторами и инженерами Европейской аэрокосмической и оборонной компании EADS. Так, будет показан аэробус А318. Внимание публики несомненно привлечёт и впервые демонстрирующийся в Берлине самый большой производимый сегодня компанией EADS пассажирский лайнер А340-600.

Правда, вскоре этому самолёту придётся уступить пальму первенству другому лайнеру. Через несколько лет планируется начать серийное производство перспективного двухпалубного аэробуса А380: он станет самым большим в мире пассажирским самолётом.

Берлинский салон является не только смотром достижений авиастроителей. Клаус-Хуберт Фуггер рассказывает:

- В центре внимания выставки ILA-2002 находится и космическая техника. Для неё был специально отведён большой павильон. Основное внимание посетителей будет наверняка приковано к европейскому модулю МКС «Колумб», а также к впервые демонстрируемому беспилотному космическому кораблю многоразового использования «Фениксу».

Инициатором этого проекта стал Немецкий центр аэрокосмических исследований и концерн «Астриум», который отвечает за техническую сторону выполнения программы. Внешне «Феникс» сильно смахивает на американский космической челнок, однако по размерам сильно ему уступает.

В рамках авиасалона в Берлине пройдёт свыше 60 конференций, в том числе и подготовленные германо-российской и германо-украинской комиссиями по вооружениям; а также форум, посвящённый теме обеспечения международной безопасности и борьбы с терроризмом. Выставка ILA-2002 завершится в воскресенье 12 мая.

На Землю вернулся «космический турист» № 2

Ещё лет пятнадцать назад никому и в голову не могло прийти, что Москва и Вашингтон будут вместе строить и эксплуатировать Международную космическую станцию (МКС); также, как совсем недавно никто не мог представить, что именно Росавиакосмос станет пионером в сфере развития одного из новых экстремальных видов отдыха – «космического туризма». Если бы коммерческий полёт на орбиту не был столь баснословно дорогим, от желающих отправиться к звёздам наверняка отбоя бы не было! Но пока, к большому огорчению любителей острых ощущений, это удовольствие доступно только мультимиллионерам. Один из них – гражданин ЮАР Марк Шаттлуорт – вернулся вчера на Землю после посещения МКС. Помимо него в экспедицию входили российский космонавт Юрий Гидзенко и итальянский астронавт Роберто Виттори. Попав на МКС, восхищённый «космический турист» № 2 Шаттлуорт, обращаясь к южноафриканскому президенту Табо Мбеки в ходе сеанса связи с Землёй, в частности, сказал:

- Господин президент, я испытал здесь чувства страха, восхищения и эйфории. Я действительно ещё никогда в жизни не видел ничего более восхитительного.

Марк Шаттлуорт стал первым жителем Африки, который отправился в космос. Поэтому некоторые газеты даже стали в шутку называть его «афронавтом». В странах континента полёт Шаттлуорта на орбиту вызвал бурю восторга. «Поехали» – именно так, по-русски, озаглавила, повторяя Гагарина, газета «Бельд» из Йоханнесбурга вышедшую в день старта статью о первом «афронавте». На радиостанциях ЮАР самой популярной в эти дни стала композиция Элтона Джона «Rocket man».

Подготовка к полёту заняла более полугода, говорит командир экспедиции Юрий Гидзенко, в составе которой побывал на МКС «космический турист» Шаттлуорт и астронавт ESA, итальянец Роберто Виттори:

- Сложность заключалась в том, что Роберто и Марк ещё не летали в космос, у них не было соответствующего опыта. К тому же на всю подготовку было отведено семь-восемь месяцев. Это довольно короткий срок. Поэтому подготовка велась достаточно интенсивно и работать нам пришлось напряжённо.

Марк Шаттлуорт, как и другой член экипажа Роберто Виттори, был уверен в успехе:

- Я тренировался восемь месяцев и надеюсь, что всё будет хорошо.

Марк Шаттлуорт не внял советам «космического туриста» № 1 Дэнниса Тито и не привёз с собой в Звёздный городок электрическую плитку, чтобы готовить в своей комнате, поскольку, как он сказал,...

- ...есть я предпочитаю вместе с другими членами экипажа. И еда в здешней столовой мне нравится.

Да и не только еда:

- Мне всё понравилось. Особенно имитация состояния невесомости, тренировки на Чёрном море...

Незадолго до старта командир экипажа Юрий Гидзенко сказал, что вполне удовлетворён уровнем подготовки 28-летнего Шаттлуорта:

- Когда Марк приехал к нам в Звёздный городок, он ещё не очень чётко представлял, что такое полёт в космос. Сейчас всё по-другому. Марк достаточно хорошо подготовлен, в том числе и для выполнения своей научной программы.

Основной задачей членов экспедиции посещения была замена почти исчерпавшего свой ресурс корабля «Союз ТМ-33», которому отведена роль «спасательной шлюпки», на новый «Союз ТМ-34». В отличие от Дэнниса Тито, Марк Шаттлуорт решил не ограничивать свою деятельность на МКС съёмкой космического пространства из иллюминатора. На время пребывания на станции для Шаттлуорта – с учётом его пожеланий – была разработана специальная программа, связанная в первую очередь с проведением медико-биологических исследований.

Марк Шаттлуорт грезил мечтой о полёте в космос. Ещё будучи ребёнком, он начал мастерить ракеты. И как-то раз, запуская свою очередную «разработку», он чуть не спалил дом соседей. Как говорит Ронелле Шаттлуорт, целеустремлённости её сыну Марку не занимать:

- Если Марк говорит, что хочет чего-то добиться, то он обязательно этого добьётся. Так что у меня не было сомнений в том, что он полетит в космос.

Благо, что и это сегодня можно сделать за деньги. Кстати, многомиллионное состояние 28-летний Шаттлуорт не унаследовал; деньги заработаны собственным трудом. Ещё в середине 90-х «космический турист» № 2 основал собственную компанию, которая, в частности, занималась развитием Интернета и вопросами безопасности электронной коммерции. Марк Шаттлуорт руководит собственным фондом, который выступает в качестве спонсора ряда проектов в сфере образования. За полёт на Международную космическую станцию 28-летний южноафриканец, как и ранее Дэннис Тито, заплатил 20 миллионов долларов. Таким образом, каждый час пребывания на орбите обошёлся ему в 85 тысяч долларов.

О том, что он ведёт переговоры с Росавиакосмосом, Марк рассказал своим близким ещё два года назад. И когда наконец из Москвы пришёл положительный ответ, радости первого «афронавта» не было предела. И мать, и отец Марка приехали на Байконур, чтобы поддержать сына.

- Это было просто здорово! Я очень волновался. Когда была дана команда к старту, у меня сердце в пятки ушло. Но ведь у русских за плечами 40-летний опыт, так что я им полностью доверял,

- говорит отец «космического туриста» Рик Шаттлуорт, а также присутствовавший при старте корабля «Союз» Грэхем Шаттлуорт напутствовал своего брата и других членов экипажа:

• Летите туда. Ни пуха ни пера. Оттянитесь там как следует. И возвращайтесь.

В качестве сувенира Марк захватил с собой на орбиту компакт-диск с песнями брата Грэхема и фотографии своей семьи. Ронелле Шаттлуорт призналась, что после старта...

- ...испытала чувство облегчения. Ведь это же очень опасно. У меня поначалу поджилки тряслись.

И всё же ни она, ни отец Марка Рик не собирались отговаривать его от полёта:

- Нам кажется, для Марка это было чудесное приключение. Во время запуска мы очень боялись. Но страшно было только до тех пор, пока корабль не стартовал. А вот во время стыковки корабля с МКС мы чувствовали себя просто замечательно.

- Я очень волновалась за моего мальчика; и мечтала только о том, чтобы 5 мая он, насладившись полётом, вернулся на Землю,

А на Земле, по её словам, Марка ждали...

- ...крепкие объятия, поцелуи и... его любимое вяленое мясо!..