Несмотря на все ухищрения автостроителей, которые предлагают покупателям новых машин подарки, скидки и уступки, немцы по-прежнему не горят желанием покупать новые машины. Виной тому – сложная экономическая ситуация, высокая безработица и туманные перспективы. Автопромышленность решила сделать ставку на микролитражки. На Лейпцигском автосалоне был представлен большой выбор новых моделей такого класса, среди них: GM Matiz, Toyota Aygo, VW Fox, Peugeot 1007, Citroёn C1, Skoda-Fabia Basis.

Все они стали ответом на вызов, брошенный компанией Renault, которая этим летом выводит на рынок дешёвую модель среднего класса Dacia Logan или Renault Logan - что одно и то же. Logan в базовой комплектации будет продаваться в Германии за 7200 евро. Один из менеджеров германского автопрома заметил, что за такие деньги приличной новой машины не купишь, разве что хорошо подержанную...

Специалисты Renault доказывают, что Logan - вполне современный 4-дверный лимузин, в котором могут поместиться пять человек с большим количеством багажа. Выхлоп соответствует нормам Евро 4, в Германии за машину не надо платить налог два года. В европейских тестах на безопасность (NCAP) Logan заработал от трёх до пяти звёзд. Машина вполне надёжная.

Меньше машины за те же деньги

Другие компании поступили иначе: снизили не цену, а класс. Интересный ответ на вызов Renault приготовили Toyota, Peugeot и Citroën. Втроём они разработали проект машины, которая будет существовать в трёх модификациях под тремя именами (Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroën C1), но иметь одну платформу и выпускаться на одном заводе - в городе Колин в Чехии. Правда, моторы будут разные. Японцы для своего Aygo использовали трёхцилиндровый бензиновый мотор мощностью 68 л.с., который строят в Польше. Расход топлива не более пяти литров на 100 километров. Toyota Aygo будет стоить в Германии около 9000 евро.

Народный автомобиль, или "Гольф для бедных"

VW намерен предложить в Европе новый народный автомобиль. Им должен стать VW Fox, который с октября 2003 года уже сходит с конвейера в Бразилии, где уже завоевал популярность. В Европе Fox будет стоить меньше 10 тысяч евро.

Fox строится на платформе Polo и будет продаваться в Европе с бензиновыми моторами объёмом 1,2 литра и 1,4 литра, а так же с трёхцилиндровым дизельным двигателем объёмом 1,2 и 1,4 литра. Мотор расположен поперёк машины, привод на передние колёса. Машина длиной 3,8 метра и высотой 1,54 метра неожиданно просторна для автомобилей малого класса. Fox рассчитан на пять человек. Очень большие двери позволяют загружать и перевозить даже крупногабаритные грузы, поскольку задний ряд кресел может быть сложен, или даже убран. Объём загружаемого пространства достигает в таком случае 1000 литров. Fox весит 960 кг. Машина отличается простотой: в базовом варианте отсутствуют электрические стеклоподъёмники и центральный замок, наружное зеркало нужно поправлять вручную. Однако на FOX обязательно есть и ABS (антиблокировочная система), и две подушки безопасности.

В общем, как сказал шеф концерна VW Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), Fox - это максимум автомобиля за минимум денег. На вопрос о том, как будут реагировать на эти новые веяния покупатели, четкого ответа пока еще нет. Одни уверены, что Fox станет оптимальным вариантом первого автомобиля, устроит, прежде всего, молодых людей. Другие уверены, что молодые люди, скорее, предпочтут купить что-то более мощное и спортивное, пусть и подержанное. Третьи уже назвали Fox "Гольфом для бедных".

Виктор Агаев