Жертвами начавшейся в среду, 20 мая, забастовки машинистов железнодорожного транспорта, которые входят в профсоюз GDL, стали миллионы жителей Германии. На грузовом железнодорожном транспорте забастовка была объявлена днем ранее.

Наибольшее число поездов регионального сообщения отменено на востоке страны, сообщает Reuters. На дальних маршрутах, по данным железнодорожной компании Deutsche Bahn (DB), аннулированы две трети всех поездов.

Когда закончится забастовка - неизвестно

В ходе нынешнего конфликта GDL с руководством DB это уже девятая по счету и первая бессрочная забастовка. По всей видимости, акция протеста затронет предстоящие выходные, а также понедельник, который в Германии является праздничным днем. Между тем дни, в которые отмечается празднование Троицы, - это один из периодов наибольшей загруженности железнодорожного транспорта.

После многочисленных призывов к руководству GDL со стороны политиков и представителей бизнеса с критикой выступили и другие профсоюзы. "Мягко говоря, это уже слишком. Сомнительно, что тот, кто и после восьми забастовок не смог приблизиться к своей цели, действительно заинтересован в альтернативных вариантах", - заявил глава Объединения немецких профсоюзов (DGB) Райнер Хоффман (Rainer Hoffmann) в интервью газете Der Tagesspiegel.

По информации газеты Bild, каждый день забастовки стоит GDL, компенсирующему своим членам невыплаченную зарплату, до 200 тысяч евро. До сих пор GDL и его головной профсоюз DBB, согласно этим данным, выплатили машинистам около 8 миллионов евро.

Переговоры безрезультатны

20 мая состоятся переговоры между GDL и Deutsche Bahn, сообщает новостной сайт n-tv. Накануне встреча между конфликтующими сторонами закончилась безрезультатно. Железнодорожный концерн предлагает профсоюзу мирное урегулирование всех пунктов конфликта при помощи посредника. Руководство GDL согласно привлечь посредника для обсуждения вопросов заработной платы и рабочего времени машинистов, однако отказывается обсуждать таким образом свои претензии по тарифным договорам. GDL требует заключения новых трудовых договоров не только с машинистами, но и с остальными работниками железных дорог, в частности, с проводниками.

В последний раз машинисты GDL бастовали с 4 по 10 мая. Ущерб немецкой экономики, по оценкам экспертов, составил сотни миллионов евро.

.