Навальный обнародовал текст секретного договора о "Платоне"
Ксения Польская28 декабря 2015 г.
По анонимному каналу связи Фонд борьбы с коррупцией получил текст договора правительства России с компанией Ротенберга, согласно которому последний ничего не платит государству, что противоречит закону РФ.
Фото: picture-alliance/dpa/Y. Smityuk
Реклама
Российский оппозиционный политик Алексей Навальный в понедельник, 28 декабря, обнародовал попавшее в распоряжение его Фонда борьбы с коррупцией (ФБК) секретное соглашение, касающееся создания системы "Платон". Документ соглашения между правительством РФ и ООО "Р-Инвест Транспортные Системы" датирован 29 сентября 2014 года. Российские власти не опубликовали его текст, объясняя это "коммерческой тайной". Тем не менее глава ФБК убежден, что публикация этого документа, присланного в анонимный "черный ящик" фонда, соответствует интересам российского общества. "Мы считаем, что такой документ быть коммерческой (или любой другой) тайной быть никак не может по соображениям закона или здравого смысла - тут нет конкуренции, это монопольная система, одной из сторон является орган власти, какие могут быть секреты, от кого?" - написал Навальный в своем блоге.
Из текстов концессионного соглашения и технического задания к нему на 446 страницах эксперты ФБК, в частности, сделали вывод, что договор был заключен без конкурса. Это является прямым нарушением закона "О концессионных соглашениях" и законодательства РФ о защите конкуренции, пишет оппозиционер. В документе также прописано, что плата по концессионному соглашению не взимается, то есть, владелец компании "Р-Инвест Транспортные Системы" Игорь Ротенберг ничего не должен государству. В то же время российское государство обязывается выплачивать его компании ежегодно 10,6 миллиарда рублей. "Из соглашения остается непонятным, откуда взялась именно эта сумма, экономического обоснования ее нет", - подчеркивает Навальный.
27 января 2016 года ФБК в Московском арбитражном суде намерен добиваться признания соглашения недействительным в связи с отсутствием конкурса при его заключении, написал глава фонда.
Согласно российскому закону, вступившему в силу 15 ноября, с владельцев большегрузного транспорта весом более 12 тонн взимается плата - 1,52 рубля за каждый километр дорог общего пользования. С февраля 2016 года этот тариф удвоится. Уклонение от оплаты или согласованного маршрута ведет к внушительным штрафам.
Смотрите также:
Расчет "Платона": система сбора с грузовиков в цифрах
Внедрение системы взимания платы с большегрузных автомобилей вызвало бурную реакцию российского бизнеса. DW описывает "Платон" на языке цифр.
Фото: Imago/Itar-Tass/D. Rogulin
Неоднозначный "Платон"
Водители фур протестуют и блокируют МКАД, бизнес предупреждает о повышении цен на социально значимые товары, а экономисты - о росте инфляции. Система взимания платы с большегрузных машин вызвала в России широкий резонанс. DW на языке цифр рассказывает о системе "Платон" и эффекте от ее появления.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Japaridze
Рост тарифов на перевозки до 100%
Производители продовольствия и объединения розничной торговли пожаловались, что из-за внедрения системы "Платон" тарифы на перевозки выросли на 20-30%, а в отдельных регионах - на 100%. 20 бизнес-ассоциаций, включая Национальную мясную ассоциацию, "Руспродсоюз", Рыбный союз и "Союзмолоко", предупредили о вероятности повышения цен в преддверии Нового года, особенно на социально значимые товары.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Feoktistov
Рост инфляции на 2,7 процентных пункта
По расчетам уполномоченного при президенте РФ по правам предпринимателей Бориса Титова, введение сбора с большегрузных машин прибавит к текущему уровню инфляции 2,7 процентных пункта. Глава Сбербанка Герман Греф привел оценки, согласно которым вклад "Платона" в инфляцию в 2016 году составит 1,5 п.п. Греф добавил, что внедрение этой системы окажет серьезное влияние на ассортимент товаров и цены.
Фото: DW
Почти 30 млрд рублей
Ожидаемый ежегодный доход от взимания платы через систему "Платон" составляет 40 млрд рублей. Однако 10,6 млрд в год государство будет платить оператору проекта, компании РТИТС. Причем почти половина этой суммы (46%) подлежит ежегодной индексации, то есть будет увеличиваться в соответствии с уровнем инфляции. Оставшиеся деньги будут поступать в Федеральный дорожный фонд.
Фото: Imago/Itar-Tass/V. Smirnov
13 лет
Компания РТИТС, 50% которой принадлежит сыну миллиардера Аркадия Ротенберга Игорю, будет использовать инфраструктуру "Платона" в течение 13 лет. После этого она должна перейти государству.
Фото: picture-alliance/dpa/Y. Smityuk
12 тонн
Система "Платон" заработала с 15 ноября. Ее действие распространяется на грузовики с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. В России зарегистрировано порядка 2 миллионов таких машин.
Фото: picture-alliance/dpa/Y. Smityuk
3,06 рубля за километр
Сначала тариф, установленный правительством, составлял 3,73 рубля за километр пути. После протестов бизнеса и дальнобойщиков его снизили до 1,53 руб/км. Однако эта скидка будет действовать лишь до конца февраля 2016 года. А начиная с марта следующего года и до конца 2018-го, дальнобойщики будут обязаны платить государству по 3,06 рубля за километр пути по федеральным трассам.
Фото: picture-alliance/dpa/Karl-Josef Hildenbrand
40 регионов
Протесты водителей грузовиков против внедрения системы "Платон" начались в ноябре и продолжаются до сих пор. Забастовки дальнобойщиков проходили по меньшей мере в 40 регионах России, а в последнее время все больше акций протеста проходит в Москве и Подмосковье.
