Штрафы

В связи с введением в наличное обращение единой валюты - евро - изменяются размеры штрафов. В одних случаях наказания усиливаются, в других - снижаются.

Так, тот, кто находясь за рулём машины с работающим мотором, разговаривает по сотовому телефону, держа его в руках, может быть оштрафован теперь на 30 евро, т.е. штраф снижен на один евро.

Почти на 5 евро больше, чем в прошлом году, придётся платить тому, кто в населённом пункте на 10 км в час превысит разрешённую скорость - такое нарушение стоит теперь 20 евро - ещё неделю назад нужно было отдать 15.

Антирадары

Использование антирадаров, т.е. систем предупреждающих водителя о том, что впереди его ждёт радарная ловушка, было запрещено в Германии и раньше. Но теперь нарушение этого запрета будет стоить 75 евро, а сам нарушитель будет получать четыре штрафных пункта. Причём, прибор будет реквизирован полицией.

По автобану и в городе

Появляется новый знак, который будет устанавливаться на автобанах и предупреждать, что в случае пробки в этом месте разрешено движение по резервной полосе.

В центральных районах городов будет резервироваться больше мест для парковки машин местных жителей (они получают специальные разрешения).

Возраст

Люди старше 65 лет имеющие права класса 3 и желающие продолжать управлять машинами грузоподъёмностью от 3,5 до 7,5 тонн, могут быть направлены на обследование к врачу-терпавету и глазному врачу.

С 7 до 10 лет повышается возраст, с которого дети становятся ответственными за свои поступки на улицах. Иначе говоря, если авария или происшествие возникнут из-за ребёнка моложе 10 лет, он не может быть признан виновным. В таком случае ответственность полностью ложится на водителя, даже если он действовал в полном соответствии с предписаниями и правилами.

Аварии и ремонт

Отменяются выплаты денежных компенсаций за лёгкие повреждения в результате аварии по чужой вине. В число лёгких повреждений включены и простой перелом руки, и другие травмы, за получение которых раньше можно было рассчитывать на получение 1000 марок.

Если владелец повреждённой в аварии машины, отремонтировав её, не предоставляет страховой фирме официальные квитанции, он (владелец) не может требовать от неё и выплаты MwSt (то же, что НДС в России). До последнего времени владелец пострадавшей машины мог чинить её где угодно и получал потом от страховой фирмы ту сумму, которую до этого назвал эксперт-оценщик. Большинство чинили машины за сумму, значительно меньшую и без квитанций, т.е. происходил "многослойный" обман государства. Теперь лазейка частично прикрывается. Следующим шагом в этом направлении должен стать запрет чинить аварийную машину без квитанций.

Права потребителя

И, наконец, ещё одно правило, расширяющее права покупателей автомобилей и повышающее ответственность автостроителей за несоблюдение ими обещаний. Так, если в документах, прилагаемых к машине, указан расход топлива три литра на сто километров, а она расходует три литра сто грамм, то покупатель может потребовать компенсации вплоть до замены машины.