В конце июня в Нью-Йорке открылось новое представительство Mercedes-Benz. Пятиэтажное здание находится на 11-й авеню рядом с Гудзоном. В мае этого года собственный завод открыл в США концерн Volkswagen. Цель этих и других немецких производителей - увеличить свою (пока довольно скромную) долю на крупнейшем автомобильном рынке мира. При покорении США ставку решено сделать на высокое качество и более доступные, чем в Европе, цены.

Mercedes и его "Автодом"

Новое здание Mercedes-Benz в Нью-Йорке площадью в 30 тысяч квадратных метров - такая теперь визитная карточка в Америке у престижной марки. Представительство должно стать эталоном для всех филиалов концерна Daimler в США. Для них даже немецкое название придумано - Autohaus ("автодом"). "Мы инвестировали в этот проект 1,4 миллиарда долларов, чтобы воплотить в жизнь мечту всех, кто покупает Mercedes", - отметил Эрнст Либ (Ernst Lieb), топ-менеджер, возглавляющий американское подразделение Mercedes-Benz.

В мае в США было продано 20 тысяч автомобилей Mercedes. Однако в концерне Daimler уверены, что потенциал у знаменитой марки гораздо выше. Ведь ни в одной другой стране мире нет такого количества машин, как в Соединенных Штатах. В США зарегистрированы 254 миллиона автомобилей. То есть машин в стране больше, чем обладателей водительских удостоверений.

Немецкие автомобили американцам слишком дороги

В США немецким производителям премиум-сегмента приходится нелегко. Концерны Daimler и BMW занимают сейчас всего четыре процента американского рынка. В Штатах по-прежнему доминирует "большая тройка". На долю General Motors (GM), Ford и Chrysler приходится половина покупаемых американцами новых авто.

Лидер рынка GM продает в четыре раза больше машин, чем Daimler и BMW вместе взятые. Гораздо лучше, чем у немцев, обстоят дела и у японских производителей - таких, как Toyota, Honda и Nissan. Правда, в последнее время популярность производителей из Германии стала расти. Как сообщает агентство dpa, в мае в США ими было продано свыше 90 тысяч машин - на 18 процентов больше, чем год назад. Лидером стала марка Volkswagen: парк VW в США увеличится на 30 тысяч автомобилей.

Автомобили класса "люкс"

К числу дешевых немецкие автомобили не относятся. И это обстоятельство не добавляет им очков в США. Ведь цены на машины на американском рынке традиционно значительно ниже, чем в Европе. Именно это обстоятельство заставило немецкий концерн Volkswagen принять решение о строительстве собственного завода в США. Американская версия модели среднего класса Passat стоит на десять тысяч долларов дешевле аналога, выпускаемого в Германии. Большой популярностью пользуется и модель Jetta. Она в США тоже значительно дешевле своего европейского собрата.

По мнению экспертов, для успешного продвижения продукции на американском рынке немецким концернам стоит расширить свою линейку. В частности, говорит Ребекка Линдланд из консалтинговой компании IHS Automotive, особое внимание стоит уделить выпуску кроссоверов класса "люкс".

Вторая попытка Volkswagen

Немецкий концерн Volkswagen поставил перед собой амбициозную цель: к 2018 году он намерен стать крупнейшим мировым автопроизводителем. Однако без роста продаж в США выполнить эту задачу автогиганту из Вольфсбурга вряд ли по силам. Сейчас Volkswagen занимает всего 2,8 процента американского рынка. Это лишь девятое место в общем списке автопроизводителей. С целью увеличения продаж VW открыл сейчас собственный завод в штате Теннесси. Согласно планам, здесь будут выпускаться ежегодно до 150 тысяч автомобилей. Не исключено, что вслед за моделями Passat и Jetta с конвейера в Теннесси начнет сходить и Tiguan.

В том, что завоевание американского рынка - задача непростая, концерн Volkswagen убедился еще в конце 1980-х годов на собственном опыте. 23 года назад немецкому автогиганту пришлось закрыть собственный завод в Пенсильвании. Там немцы выпускали Golf для США. Однако падение спроса на эту модель и рост издержек привели к закрытию завода. И, тем не менее, стратеги концерна в Вольфсбурге полны уверенности, что вторая попытка завоевания американского рынка окажется более удачной.

Авторы: Йенс Корте / Вячеслав Юрин
Редактор: Глеб Гаврик