Немецкие автострады должны были стать платными для грузовиков весом свыше двеннадцати тонн с 31 августа.

Проблемы "технического порядка"

В этот день планировалось запустить систему электронно-спутникового слежения, которая считывала бы показания с датчиков, установленных на грузовиках и вычисляла сколько именно километров они проехали по автобану. Такса установлена в размере от девяти до четырнадцати центов за один километр – в зависимости от веса грузовика, числа его осей и чистоты выхлопа. Возникли, однако, как было сказано, технические проблемы.

Консорциум фирм в составе Deutsche Telekom и компании DaimlerChrуsler, который взялся разработать и эксплуатировать систему слежения, не поспевает с выпуском датчиков для грузовиков и установкой считывающих устройств вдоль магистралей и на пограничных переходах. Без особого энтузиазма отнеслись к нововведению и транспортные фирмы ФРГ. Даже теми датчиками, что уже отправлены заказчикам, они не торопятся оснащать свои грузовики в надежде, что вся затея всё-таки лопнет.

Немецким транспортным предприятиям придется заново калькулировать расходы

Правительство ФРГ, однако, твердо намерено освоить еще один источник пополнения государственного бюджета. По рассчетам экспертов, пошлина за пользование немецкими автострадами, которую придется платить всем грузовикам, в том числе и иностранным, следующим через Германию транзитом, приведет к дополнительным поступлениям в государственный бюджет в размере 2,8 миллиарда евро в год. Казне лишние деньги не помешают, но вот немецким транспортным предприятиям придется заново калькулировать свои расходы. Их издержки производства вырастут на пятнадцать, а то и на тридцать процентов. Причем, переложить эти расходы на плечи конечного потребителя товаров нельзя – слишков велика конкуренция в этой сфере.

Многим грозит разорение. По пессимистичным прогнозам, обанкротится могут до десяти тысяч транспортных фирм, а их сотрудники – порядка ста тысяч человек – пополнят ряды безработных. Эти аргументы, однако, правительство ФРГ не приняло в рассчет и обещает компенсировать убытки экспедиторов уменьшением налогового бремени на них. Из-за технических проблем, однако, соблюсти намеченные сроки не удалось. Новая дата – второе ноября. С этого дня платить за проезд по немецкому автобану всё-таки придется – после двухмесячной экспериментальной фазы, в ходе которой система слежения будет работать как бы вхолостую. Убытки казны из-за задержки составят свыше 320 миллионов евро. 63 из них возместят Deutsche Telekom и DaimlerChrуsler.