Автоэксперты Германии уверены: немецкий, да и мировой автопром в целом, ждут тяжелые времена. А вот прогнозы относительно того, какие автоновинки 2009 года будут самыми успешными, специалисты дают разные. Многие из них отмечают, что если бы разработка автомобилей занимала всего пару месяцев, то в нынешнем году появилось бы, скорее всего, лишь несколько новых моделей.

Ведь автопромышленность "забуксовала" с осени прошлого года, а некоторые производители и вовсе балансируют на краю пропасти. Но так как фаза создания новой машины и ее подготовка к серийному производству длится в среднем от четырех до пяти лет, в наступившем году на авторынке появится столько же новинок, как и в прошлые годы.

Более ста новых моделей

Речь идет о более чем ста новых моделях, разработка которых началась в те времена, когда дискуссия об экологичности автотранспорта была еще в самом зародыше и никто не предполагал, что цены на бензин могут совершить такой скачок. Никто не ожидал финансового кризиса. Вот и выглядят новинки этого года весьма привычно.

О "втором изобретении автомобиля", которое недавно провозгласил глава концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) в связи с ведущимися исследованиями в области гибридных и электрических автомобилей, - говорить не приходится. И все же некоторые новинки достойны особого упоминания, так как они, в силу тех или иных причин, более других соответствуют духу времени.

"Ужасный" год

Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer), профессор Дуйсбургского университета и самый известный автоэксперт Германии, выделяет восемь моделей. Это, прежде всего, новый Mercedes-Benz Е-класса. Его дизайн, по мнению Дуденхёффера, удался, да и экономическое значение этой модели для концерна трудно переоценить. Пятидверная Panamera, по словам эксперта, является доказательством того, что "компания Porsche окончательно отказалась от роли нишевого производителя и перестает концентрироваться лишь на сегменте спорткаров". Кабриолет Audi А5, новый Ford Ка, Alfa-Romeo 149, а также BMW Х1, который позиционирует себя не как внедорожник, а именно как первый SUV премиум-класса, - все эти модели Дуденхёффер назвал ключевыми для перечисленных марок.

Наиболее перспективными профессор назвал две модели - это сверхкомпактная Toyota IQ и новый гибрид Toyota Prius. IQ - потому что это японское воплощение концепции Smart следует общей тенденции миниатюризации автомобилей, Prius - потому что эта модель открывает новые возможности для удешевления гибридных технологий. Здесь, судя по всему, Дуденхёффер ошибся, достаточно вспомнить известия о резком сокращении продаж бензоэлектрических машин в США, а также о замораживании концерном Toyota строительства завода по производству модели Prius. Что же касается общей оценки перспектив автоотрасли, то тут профессор настроен крайне пессимистично. Этот год для немецкого автопрома будет "ужасным", прогнозирует эксперт.

Таких машин ждут многие

Нику Маргеттсу (Nick Margetts), главе консалтинговой фирмы Jato Dynamics, самыми важными кажутся две модели - Opel Insignia и Toyota IQ. Он считает, что Insignia очень хорошо оснащена и грамотно позиционирована в ценовом отношении. "Insignia станет настоящим хитом, и для этого у нее есть все предпосылки", - говорит Маргеттс. Toyota IQ, по мнению аналитика, соответствует главному на сегодняшний день желанию потребителя - ездить на экономичной, относительно комфортабельной и не слишком дорогой машине. А потому, уверен Маргеттс, IQ наверняка станет бестселлером.

По словам эксперта, "таких машин ждут многие". Кроме того, Маргеттс считает, что в этом году одной из главных тем для обсуждения станет сверхдешевая машина из Индии Tata Nano. И это несмотря на то, что новинкой ее уже не назовешь. В крошечной Тате Маргеттс видит большой потенциал. Тут речь, по его мнению, идет об автомобилизации всей Индии.

Мартин Хёльц (Martin Hölz), автоэксперт консалтинговой фирмы Deloitte, называет свой автомобильный топ-квартет 2009 года. Это Porsche Panamera, Mercedes-Benz Е-класса, новый Volkswagen Polo и Opel Insignia Tourer. Что касается последней модели, то здесь Хёльц уверен не до конца, так как проблемы материнского концерна General Motors могут негативно сказаться на продажах этой удавшейся машины.

Дизайнеры воздержатся от экспериментов

Профессор технического университета в Мюнхене, специалист по дизайну, Отмар Викенхайзер (Othmar Wickenheiser) оценивает стилистику новых моделей. По его словам, отрадно видеть, что автопромышленность не реагирует на критику, вызванную слишком консервативным, как считают многие, дизайном автомобилей последних лет. Хорошо, что во внешности новинок этого года не прослеживается "истеричности и чрезмерной суеты", которой, как считает Викенхайзер, порой страдают автодизайнеры.

"Пока в распоряжение разработчиков серийных моделей не поступят принципиально новые двигательные концепции, любые экзальтированные эксперименты в области дизайна абсолютно необоснованны", - смысл этой многословной и несколько напыщенной фразы профессора можно выразить проще: в ближайшее время каких-либо новаторских решений в области автодизайна ждать не стоит. (гл)