"Немецкие железные дороги" (Deutsche Bahn), как может показаться на первый взгляд, - это нонсенс для России. Действительно, какие еще могут быть железные дороги в стране, кроме своих собственных? Однако современный мир, объединенный магистралями межгосударственных связей, давно уже живет по другим законам. "Немецкие железные дороги" в России - это обмен опытом, новые технологии бизнеса и долгоиграющие перспективные проекты.

Deutsche Bahn - российские "дочки-матери"

Чтобы разобраться в том, какие структуры немецкого концерна Deutsche Bahn действуют в России, для начала нужно понять, что эта организация ведет работу в бизнес-направлении и, так сказать, "политическом" направлении. При этом офис Deutsche Bahn в СНГ, который располагается в Москве, занят именно вторым - он выполняет функции исключительно представительские.

Никакой коммерческой деятельностью, как поясняет глава фирмы Йорг Зиденбидель (Jörg Siedenbiedel), представительство "Немецких железных дорог" в России не занимается. Зато подпись под договором о создании специального факультета при Санкт-Петербургском университете путей сообщения, который появился при участии "Российских железных дорог" (РЖД) и Deutsche Bahn, ставил именно он - директор российского филиала Йорг Зиденбидель.

Коммерческая составляющая представительства Deutsche Bahn в России - это ООО Railion Rossija Services, как написано на визитке. Это небольшое предприятие, которое оказывает логистические услуги и занимается совместными проектами с РЖД, в частности, по обмену специалистами с головным офисом Deutsche Bahn в Берлине.

Самостоятельной коммерческой деятельностью занимается в России и транспортно-логистическое подразделение компании DB Schenker RUS. Большие контракты по доставке грузов и складированию, что называется, по лучшим европейским образцам, - это конек российского филиала DB Schenker. Наконец, есть еще инженерное подразделение DB International, которое ведет большие проекты, такие, например, как организация движения электричек до аэропортов.

Там, где умеют дружить и работать

И весь этот поезд, движущийся, если говорить образно, по российским железнодорожным путям, тянет собственно локомотив Генерального представительства Deutsche Bahn в СНГ. Здесь работают специалисты, которые настолько хорошо ориентируются в хитросплетении магистралей в России, что могут дать совет любому, кто для какого-либо груза захочет найти самый простой и короткий путь из пункта "А" в пункт "Б". А сидящие бок о бок с представительством, - а если говорить точнее, в одном маленьком офисе, который больше напоминает большую квартиру, - сотрудники ООО Railion Rossija Services помогут не только советом, но и делом.

Коллектив этих двух подразделений Deutsche Bahn в России так мал, что ему не тесно в пяти комнатах офиса на Покровском Бульваре. Всего девять человек трудится в Генеральном представительстве и ООО Railion Rossija Services вместе взятых, и так вышло, что коллектив, кроме дня железнодорожника, так же дружно отмечает и 8 марта - за исключением, разве что, главы московского офиса Deutsche Bahn Йорга Зиденбиделя. Всех сотрудников - или, правильнее, сотрудниц - принимал на работу именно он, глава представительства, но какого-то особого умысла в этом не было.

Все менеджеры ООО Railion Rossija Services - профессионалы высокого уровня. Кое-кто уже имеет ученую степень, несмотря на юный возраст. "Доктор Ольга Снигур", - представляет свою подчиненную Йорг Зиденбидель. Ольга смущается. На самом деле она - одна из немногих в России, кто знает о контрейлерных перевозках все. Ну, или почти все…

Среди сотрудниц ООО Railion Rossija Services нет вражды и даже соперничества, которые нередко сопутствуют женским коллективам. Напротив, атмосфера весьма приятная и дружественная. И когда на беседу приходят сразу трое сотрудниц (то есть в кабинете главы представительства собирается почти половина коллектива офиса, если считать его самого), и все наперебой говорят, как здорово им работается вместе, - не просто веришь, а чувствуешь, что это правда, и понимаешь, что первое впечатление было абсолютно верным. А когда выясняется, что две девушки из трех дружат уже давно, еще с институтской скамьи, исчезают последние сомнения в том, что ООО Railion Rossija Services - это коллектив единомышленников. Почти семья.

Найти общий язык с Deutsche Bahn

Говорят в этой семье на двух языках: русском и немецком, что, впрочем, неудивительно. Во-первых, язык нужен для профессионального общения, так как советы германских специалистов нередко бывают единственным и незаменимым источником информации. Взять хотя бы контрейлерные перевозки, по которым защищала диссертацию Ольга Снигур, и о которых в России к тому моменту знали только понаслышке. Во-вторых, знание немецкого языка непременно пригодится тем, кто отправится на учебу в Германию, в головной офис Deutsche Bahn в Берлине. Такой вариант вполне возможен. Так что базовые навыки владения немецким необходимы. Ну а совершенствовать знание языка в Генеральном представительстве Deutsche Bahn помогают, отправляя на курсы в Институт имени Гёте.

Одно "но": стать частью этой семьи сегодня практически невозможно. Не потому, что сюда не пускают чужаков, отнюдь нет. Просто для того объема работы, который выполняет сейчас представительство Deutsche Bahn в России и СНГ и ООО "Railion Rossija Services" девяти сотрудников вполне достаточно. Как говорится, увы и ах. Но выход есть. Приблизить для себя немецкие железные дороги достаточно просто - совсем рядышком с Генеральным представительством Deutsche Bahn, буквально в соседнем подъезде, располагается офис DB Schenker RUS. Там и места побольше, и сотрудников. И работы хватает на всех - и еще остается! - потому что российская дочка транспортно-логистической компании DB Schenker уже выросла и живет самостоятельной жизнью, полностью себя обеспечивая. Так же, как и проектное бюро DB International.

На этом, пожалуй, можно было бы поставить точку в рассказе о том, как живет Deutsche Bahn в России. Однако напоследок хотелось бы упомянуть еще об одном пути, который может привести желающих в мир немецких железных дорог. Речь идет о факультете логистики, который Deutsche Bahn в сотрудничестве с РЖД отрыли при Университете путей сообщения. Правда, больше рассказать об этом не получится, потому что университет расположен в Санкт-Петербурге, а это, как говорится, уже совсем другая история…

Автор: Егор Виноградов, Москва
Редактор: Юлия Сеткова