Федеральное правительство Германии 24 июля одобрило проект закона о частичной приватизации государственной компании АО "Немецкие железные дороги" (Deutsche Bahn AG).

Впереди - обсуждение в бундесрате

Согласно проекту, который еще предстоит принять в бундестаге и бундесрате, в 2008 году государство может продать до 25 процентов акций Deutsche Bahn. Всего же в частные руки перейдет 49 процентов капитала железнодорожного концерна. В законе не конкретизируется, будут ли проданы акции иностранным инвесторам или же выставлены на биржу.

Министр транспорта Германии Вольфганг Тифензее (Wolfgang Tiefensee) уже давно ратует за разработку такого законопроекта. Мы хотим быть готовы к конкуренции в Германии, ведь сюда открыт доступ и для иностранных железнодорожных компаний, - неоднократно подчеркивал министр. - Им необходимо противопоставить сильное предприятие. А для этого нужны капиталы."

Главный спорный вопрос о железнодорожной инфраструктуре правительство пытается решить с помощью компромисса. Согласно Конституции, поддержание инфраструктуры в исправном состоянии является обязанностью государства.

В законопроекте предлагается передать инфраструктуру в управление концерну Deutsche Bahn на ближайшие 15 лет. В течение этого срока правительство будет ежегодно выделять 2,5 миллиарда евро на содержание 34 тысяч километров путей, вокзалов, линий электропроводов и других активов.

Через 15 лет бундестаг должен принять решение о сохранении или изменении этой конструкции.

Контроль государства сохранится

В качестве владельца контрольного пакета акций, а также с помощью ряда инстанций и соглашений государство намерено осуществлять контроль за деятельностью Deutsche Bahn и следить за тем, чтобы концерн не препятствовал другим компаниям пользоваться железнодорожной сетью.

"Сеть остается у федерации, сохраняются интегрированный концерн и не допускается демонтаж путей там, где мы этого не хотим, - подчеркнул Вольфганг Тифензее. - Мы намерены сохранить железную дорогу по всей территории".

Мнения критиков

Критики законопроекта обвиняют немецкое правительство в том, что, проводя такие реформы, оно ставит потенциальный доход от продажи акций компании выше социальных обязательств по отношению к работникам "Немецких железных дорог" и пассажирам. Другие указывают на то, что, лишь полностью приватизировав железнодорожную сеть можно добиться свободной конкуренции на этом рынке и тем самым увеличения объемов грузо- и пассажироперевозок.

Перед заседанием представители отдельных федеральных земель заявляли, что намерены проголосовать против законопроекта. В частности, министр транспорта Гессена Алоис Риль (Alois Rhiel) назвал закон о приватизации Deutsche Bahn "ни на что не годным" и "слабо ориентированным на потребности пассажиров".

Юлия Сеткова, Никита Жолквер