Руководители «Немецких железных дорог» надеются, что машинистам локомотивов не удастся полностью парализовать движение в стране. Если верить плану, который введён в действие на время забастовки, несмотря на стачку, две трети рейсов всё же будут совершены. Дело в том, что часть машинистов имеют статус чиновников, а они, по немецким законам, бастовать не имеют права. Кроме того, на работу выйдут и те, кто не входит в профсоюз GDL. Восточная Германия, очевидно, пострадает от стачки больше, чем западные регионы страны, ведь немецких машинистов приравнивали в правах к чиновникам, в основном, до воссоединения страны. Руководство немецких железных дорог рекомендует всем пассажирам в четверг и пятницу приходить на вокзал примерно за час до времени отправления нужного поезда. Впрочем, даже в этом случае хаоса не избежать. Машинисты локомотивов требуют повышения заработной платы почти на треть, а также сокращения рабочего времени с 41 до 40 часов в неделю. Переговоры велись на протяжении нескольких месяцев, однако к согласию стороны так и не пришли. Нынешняя забастовка – как и прежние, более короткие – обернётся для «Немецких железных дорог», а также для экономики страны в целом многомиллионными убытками. И тем не менее «…правление «Немецких железных дорог» не позволит шантажировать себя… Забастовка станет для нас по-настоящему серьёзным испытанием, однако выполнение требований GDL означало бы для нас экономическую катастрофу», - заявила член правления «Немецких железных дорог» Маргрет Зуккале.

Полную версию сообщения, которое подготовил Вячеслав Юрин, слушайте в информационно-аналитической программе «Хроника дня».