Заметно обострить дискуссию о будущем автомобильной индустрии решил министр экологии Германии Зигмар Габриэль (Sigmar Gabriel). В интервью воскресной газете Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung он заявил буквально следующее: "Изменение климата так же опасно, как ядерная гонка вооружений двух противостоящих блоков во времена "холодной" войны".

По мнению министра, менеджерам автомобильных концернов не следовало бы замалчивать или преуменьшать опасность. А советам директоров министр посоветовал смотреть не только в сторону биржи, но и в сторону общего блага.

Габриэль приглашает заинтересованные стороны в Берлин

По мнению министра, автомобильная индустрия имеет основания вступить в дискуссию с Европейской комиссией по вопросу ограничения норм СО2, однако Габриэль не советует производителям идти на этот диалог, "вооружившись ломом". По его мнению, при определении новых сверхжестких норм следует иметь в виду не отдельно взятые модели (для некоторых типов машин такие нормы при существующих технологиях могут быть просто неподъемными), а вести речь о среднем значении по модельному ряду.

Чтобы обсудить этот и другие насущные вопросы на тему "автомобиль и экология", министр уже в среду приглашает представителей автомобильных концернов в Берлин, чтобы провести совместный "авто-саммит".

Растущее давление

Инициативе Габриэля предшествовали высказывания, увеличивающие давление на индустрию, со стороны других политиков. Генеральный секретарь ХСС Маркус Зёдер (Markus Söder) потребовал со страниц еженедельника Spiegel уже с 2020 года разрешать к эксплуатации только такие автомобили, которые "будут оснащены дружественными по отношению к окружающей среде силовыми агрегатами".

Министр транспорта Вольфганг Тифензее (Wolfgang Tiefensee) пообещал ввести новые наклейки, на которых будет показано, сколько энергии использует данный автомобиль. По его мнению, критерий экологичности является существенным для покупателей новых машин. Министр выразил сомнение в том, что производители автомобильной техники меняют свой менталитет так же быстро, как потребители.

Автоконцерны: наши дебаты покупателей не интересуют

В ответ концерны приводят свои данные, согласно которым покупателей автомобилей в Германии экологическая проблема пока что мало волнует. Представитель Volkswagen заявил журналистам, что "ежедневная практика общения с клиентами ничего такого не выявила".

Представитель Mercedes не без ехидства заметил, что среди сторонников марки не заметно миграции с S-класса на маленький и экономичный A-класс. А представитель BMW специально подчеркнул растущий интерес к "прожорливому" внедорожнику X5.

Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) позволил себе еще более резкое заявление. Политики, по его словам, являются "нашими лучшими клиентами", поскольку чаще всего они пользуются отнюдь не самыми экономичными и дешевыми моделями.

Неожиданную поддержку автомобильные концерны получили из Брюсселя. Комиссар ЕС по вопросам промышленности Гюнтер Ферхойген (Günter Verheugen) призвал оказаться от "истеричных акций" и не делать из автомобильной отрасли "козла отпущения".

Между тем, в спорах между политиками и менеджерами постепенно обретают черты основные спецификации автомобиля завтрашнего дня, и вне зависимости от "экологического сознания", уровень которого каждый участник дискуссии видит по-своему, этот вопрос, конечно же, интересует всех. (бб)