Автопром Германии стабильно растет. По итогам 2014 года объемы производства увеличатся примерно на 2 процента. В 2015 году ожидается ускорение роста до 4 процентов. В результате немецкие автостроители впервые в истории могут выпустить свыше 15 миллионов автомобилей. Из них почти две трети, 9,6 миллиона, сойдут с конвейеров за пределами страны.

Ситуация в отрасли лучше, чем настроение

Эти цифры обнародовало Объединение немецкой автомобильной промышленности (VDA) на итоговой годовой пресс-конференции, состоявшейся 2 декабря в Берлине. По словам президента VDA Маттиаса Виссмана (Matthias Wissmann), ситуация в отрасли лучше, чем настроение. Настроение портят многочисленные "горячие точки" на планете, особенно конфликт вокруг Украины. В то же время конкретные цифры показывают, что дела явно идут в гору.

2014-й оказался для автомобильного рынка Германии "вполне успешным годом", подчеркнул Маттиас Виссман. Он ожидает, что до конца декабря в стране будет продано свыше 3 миллионов новых автомобилей, что на 2 процента больше, чем в 2013-м, когда удалось сбыть 2,95 миллиона. Объемы производства на немецких автозаводах тоже выросли на 2 процента и составили 5,5 миллиона единиц. Соответственно, увеличилось и число рабочих мест в отрасли: на 23 400 до примерно 784 000.

По прогнозу VDA, в 2015 году мировой автомобильный рынок вырастет примерно на 2 процента до 76,4 миллиона единиц. В то же время немецкие автостроители смогут на своих отечественных и зарубежных площадках увеличить выпуск на 4 процента до рекордных 15,25 миллионов машин, полагают в отраслевом объединении. "Перспективы на 2015 год мы оцениваем без эйфории, но оптимистично, поскольку ожидаем роста спроса, прежде всего на рынках Америки и Азии, конкретно - в Китае", - отметил глава VDA.

Бум на американском рынке

В уходящем году продажи на крупнейшем в мире автомобильном рынке, китайском, выросли примерно на 10 процентов и составят порядка 17,9 миллиона единиц. Одновременно на докризисный уровень в 16 миллионов новых автомобилей вернулся рынок США. Экономический подъем и резкое удешевление горючего, вызванное падением мировых цен на нефть, явно придали оптимизма американским потребителям. Во всяком случае, объемы продаж новых автомобилей в ноябре были лучшими для этого месяца с 2003 года, причем особенно большим спросом пользовались прожорливые внедорожники и пикапы.

От этого тренда выигрывают, прежде всего, американские корпорации, включая производителя джипов Chrysler, принадлежащего ныне итальянскому концерну Fiat: по сравнению с ноябрем прошлого года продажи выросли на 20 процентов. Однако и для немецкого бренда Mercedes Benz минувший месяц был лучшим за всю историю работы концерна Daimler на американском рынке. В свою очередь дочка концерна Volkswagen компания Audi уже к концу ноября установила очередной рекорд годовых продаж в США.

Обвал в России и Бразилии

На фоне бума на американском рынке динамика в Западной Европе выглядит довольно скромно. Однако этот рынок, на котором немецкие автостроители продают каждую вторую выпущенную машину, в 2014 году впервые за четыре года не сократился, а вырос на 4 процента, отметил на пресс-конференции в Берлине Маттиас Виссман. В следующем году VDA ожидает увеличения продаж новых автомобилей на 2 процента до 12,2 миллиона единиц. Основной причиной невысокой динамики глава немецкого отраслевого объединения назвал плохое экономическое состояние Франции и Италии.

Большим разочарованием для немецких автостроителей стал в 2014 году российский автомобильный рынок, с которым в Германии связывали большие надежды. "Ситуация в России больно ударила по нам", - еще в октябре признал в письме к сотрудникам компании Opel ее глава Карл-Томас Нойман (Karl-Thomas Neumann). Этой дочке американской корпорации General Motors, равно как и концерну Volkswagen, в минувшие месяцы пришлось сократить объемы производства на своих российских предприятиях.

По итогам года продажи немецких автопроизводителей в России могут упасть на 20-25 процентов, а весь российский рынок новых автомобилей составит, скорее всего, заметно меньше 2,5 миллионов единиц. Весьма неважно шли у немецких автостроителей дела и в другой стране группы БРИК - Бразилии. Здесь особенно пострадал крупнейший автопроизводитель Германии - концерн Volkswagen.